【太平洋汽車】自動檔剎車開關的作用是控制剎車，一旦剎車開關損壞，將會直接影響駕駛安全，因此需要定期地檢查自動擋剎車開關的情況。

　　自動檔車駕駛技巧1用O/D擋開關來強制降擋為了追求手動波的低擋提速性，我們也可以利用自動擋車中的O/D擋開關來強制降擋。或許有人會問，如果沒有O/D擋開關，而又需要汽車迅速加速時該怎么辦？別忘了，自動變速器還有一個Kick-down（強制降擋）功能，就是將油門迅速踩到全開位置，此時變速器會自動降低一擋來獲得更加強的加速效果。需要注意的是，在Kick-down這種工況下，自動變速器中的摩擦片摩擦、發熱現象較嚴重，易造成碎裂或粘接，應盡量少用。

　　類似手擋車的換擋方法如果你天生就是一個速度發燒友，特別想在自動擋行車中有最猛烈的加速感覺，也可以采用類似手擋車的換擋方法，即將擋桿由起步開始按1、2、

　　3、D的順序換擋，當看到轉速表接近或到達紅區時，立刻掛入高一擋位，這樣就可充分利用發動機的動力，達到最快的加速效果。事實上，這就是自動變速器車1、2、3等擋位的一種使用方法。另外，在下坡時，這些擋位還可以起到制動的作用。不過，在使用這些擋位進行制動的時候，一定要讓車速比正常行駛時該擋位的升擋車速低才能進行，否則相應的低擋執行機構將因急劇的摩擦而損壞，增加使用成本。

　　適時運用低速擋開自動擋車以D擋在坡道上行駛時，因阻力較大而導致車速下降，當降到一定的車速時自動變速器會自動降低一擋，之后又因驅動力大于阻力而使汽車加速，等升到一定的車速時又升至高一擋位。如果坡路足夠長的話，如此以來，就使變速器來回在這兩個擋位上跳來換去，形成了“頻繁跳擋”，這樣會加劇自動變速器中摩擦片的磨損。這時就需要駕駛者根據坡度的大小和道路情況，選擇L、1、2、3中某一合適的擋位，讓變速器始終穩定在此擋位行駛。其實，這是設置L、1、2、3等擋位的一個最主要的原因，也是一種強制鎖止擋位的'方式。一般情況下，駕駛時如無特殊要求，不要將擋桿在D、3、2、1等擋位來回撥動。特別禁止在行駛中將擋桿撥入N擋或在下坡時用N擋滑行，否則，由于發動機的怠速運轉，使由發動機驅動的變速器內的油泵供油量減少，導致自動變速器內的零件因潤滑不良而損壞。

　　省油可提前升擋為節省燃油，除使用前面介紹的選擇經濟模式外，還可以采用“提前升擋”的方法，汽車起步后，先以較大的油門將汽車迅速加到一定的速度，然后將油門很快地松開，并保持兩三秒，這時自動變速器就能立即從一擋升到二擋。當感覺升擋后，再踩下油門繼續加速，其它擋位也可以采用這種方法。這種操作不僅可以節省燃油，同時還能減小噪聲、降低發動機的磨損，是應該廣泛推廣的駕駛方法。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）