【太平洋汽車】本田奧德賽的油箱是50升，一般一箱油能行駛500公里以上，比如百公里10升的車，油箱容積都在60升左右，每個車型的油箱容積是不同的，同類車型不同品牌的車油箱容積也是不相同的。

　　筆者曾經有個夢想，那就是騎著我的夢想之車 ―本田“非雙”去浪跡天涯，但現實是殘酷的，人民幣是淺薄的，CRF1000L已經升級為CRF1100L，筆者也還未出發。直到新大洲本田CRF190L到來的那一刻，筆者眼前一亮，夢想似乎又觸手可及，當夢想照進現實，是妥協，亦或是一種成長。那就先來了解下這臺小“非雙”吧。

　　首先從CRF90L這個車名可以得出該車的定位，它沿用HONDA全球品牌車系“CRF（越野賽車）”命名，后綴“R”代表著場地版/專業版，后綴“L”代表著民用版本。但CRF190L為了照顧摩旅愛好者，該車在保證一定越野能力的前提下，還兼顧更多鋪裝路面的行駛能力，后續會詳細說到。

　　除了HONDA全球車系名稱外，CRF190L還沿用HONDA全球感拉力外觀風格，整車線條簡潔大氣，車身纖瘦修長，再配上HONDA經典的三色版花，對于一個本田粉來說，很上頭。

　　高聳的的前臉造型，側面看確實有一些CRF1100L的感覺，但正面看卻有很大的不同，大燈采用方塊狀、上下層設計的LED燈源，兩側有LED燈帶作示寬燈。

　　往上是一個可調節的前擋風（需工具），擋風后面的支架同時可以用于固定運動相機或導航儀器等設備。

　　方形全液晶儀表與大燈采用相同的設計語言，采用全新的儀表布局，儀表左下方設有USB充電接口。

　　油箱容積達到了14L，這是目前新大洲本田190平臺車型里最大的，官方給出2.4L每百公里工況油耗，續航可以說相當可觀。

　　鞍座式平直的一體式座椅，三色版為進口紅色皮質座椅。非常貼合瘦窄的車身，實際座高830mm，因為車身貼合度好，減震調校偏舒適，實際座高表現沒有太大壓力，我170cm、60kg裸車狀態可以雙腳大半個腳掌著地，如果你噸位較大，或加有行李，那座高就更和諧了。

　　后貨架與座椅平行，還可兼顧后扶手，干凈利落，實用而美觀。

　　介于該車的定位，出廠配備的是前90/90-19，后110/90-17規格的公路越野兩用胎，且是鋼絲輻條輪帶內胎設計，越野老炮會很喜歡，因為它能在鋪裝路面時起到一定的緩沖效果，唯一比較麻煩的是更換內胎會稍微麻煩些，不過這對于動手能力強的用戶來說都不是事。

　　由于是前19后17寸的輪轂，它的離地間隙為241mm，達到了大多數民用越野車的水準，而作為一輛習慣性會去跑爛路的車，高位排氣自然不會缺席。

　　前減震為正立式，直徑37mm，行程180mm，后減震則為專業越野車中常見的PRO- LINK型式，也就是中置多連桿設計。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）