【太平洋汽車】1、第1缸活塞處于壓縮行程上止點位置時，第1缸氣門均可調整；2、第3缸可調整排氣門；3、第4缸進、排氣門都不可調整；4、第2缸可調整進氣門。第一次調整完后，旋轉活塞，使第4缸處于壓縮行程上止點位置，此時第1缸進、排氣門均不可調整；第3缸可調整進氣門；5、第4缸進、排氣門均可調整；第2缸可調整排氣門。

　　展開全部

　　1、以點火順序為1→3→4→2的四缸發動機進行調整：1、1缸處于壓縮行程上止點，其進、排氣門均關（均可調整）；2、3缸處于進氣行程下止點，其排氣門關閉（可調），進氣門由于有遲閉角尚未完全關閉（不可調）；3、4缸處于排氣行程上止點，其進、排氣門處于疊開狀態（均不可調）；4、2缸處于做功行程下止點，其排氣門開啟（不可調），進氣門關閉（可調）。

　　2、采用“雙排不進法”對四缸發動機氣門進行調整：

　　1、第1缸活塞處于壓縮行程上止點位置時，第1缸氣門均可調整；

　　2、第3缸可調整排氣門；

　　3、第4缸進、排氣門都不可調整；

　　4、第2缸可調整進氣門。第一次調整完后，旋轉活塞，使第4缸處于壓縮行程上止點位置，此時第1缸進、排氣門均不可調整；第3缸可調整進氣門；

　　5、第4缸進、排氣門均可調整；第2缸可調整排氣門。

　　擴展資料：柴油機氣門處于完全關閉的狀態下才能進行調整：不同的汽車生產廠家對氣門間隙的調整都有具體的規定和不同的技術要求，如是否在冷態或熱態下調整，調整的間隙值應多大等。

　　大多數汽車是在冷態（即冷車）調整的。但也有部分汽車要求在熱態（即熱車，水溫達正常工作溫度后）調整。還有部分汽車在冷態、熱態時均可進行調整，但氣門間隙值在冷態、熱態時有所不同。

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（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）