【太平洋汽車網】轉向電磁閥的作用：1、減小轉向時的操縱力；2、根據車速的高低和行駛條件的變化（靜態或動態；好路或壞路），提供合適的轉向助力，提高汽車行駛的安全性、操縱性和穩定性；3、當遇到巨大的單邊沖擊或爆胎時，轉向輪會猛然向一方偏轉，阻止車輪偏轉，從而提高了汽車行駛的安全性。

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　　防抱死制動系統與驅動防滑控制本章主要內容：防抱死制動系統概述汽車防抱死制動系統即Antilock Braking System（ABS）。

　　隨著汽車技術的迅速發展，安全性能越來越受到人們的重視，制動系統作為主要主動安全件更是備受關注。

　　當汽車制動前輪抱死時，汽車會失去轉向能力，后輪抱死時會造成汽車急轉甩尾。

　　制動防抱死系統就是在制動過程中防止車輪被制動抱死，提高制動減速度、縮短制動距離，能有效地提高汽車的方向穩定性和轉向操縱能力，保證汽車的行駛安全。

　　制動防抱死系統對汽車性能的影響主要表現在減少制動距離、保持轉向操縱能力、提高行駛方向穩定性以及減少輪胎的磨損方面。

　　遇到緊急狀況，駕駛員只要盡可能地用力踩下剎車踏板即可，其他的事情交給ABS來處理，因此駕駛者可此專心地處理緊急狀況。

　　一、ABS系統的優點 以提高汽車行駛性能為目的而開發的各種ABS裝置，其原理是充分利用輪胎和地面的附著系數，主要采用控制制動液壓壓力的方法，給各車輪施加最合適的制動力。

　　優點：縮短制動距離 增加了汽車制動時的穩定性 改善了輪胎的磨損狀況 使用方便，工作可靠

　　二、ABS系統的種類現代汽車常用電磁閥式四輪防抱死制動系統。

　　按生產廠家分類：德國的波許（Bosch）ABS系統和坦孚（Teves）ABS系統。目前歐、美、日、韓等國汽車采用最多；美國的達科（Delco）ABS系統；美國的本迪克斯（Bendix）ABS系統 ；

　　三、ABS的控制及布置形式控制通道：ABS系統中，能夠獨立進行制動壓力調節的制動管路。

　　如果對兩個（或兩個以上）車輪的制動壓力同時進行調節，則稱這種控制方式為同時控制。

　　在兩個車輪的制動壓力進行同時控制時，如果以不易抱死的車輪（附著力較大的車輪）不發生制動抱死為原則進行制動壓力調節，稱這種控制方式為高選擇方式控制；如果以易抱死的車輪（附著力較小的車輪）不發生制動抱死為原則進行制動壓力調節，則稱這種控制方式為低選擇方式控制。

　　按照控制通道數目的不同，ABS系統分為四通道、三通道、雙通道和單通道四種形式 。

　　目前汽車上三通道ABS系統使用較多。

　　四、ABS的工作過程 在制動時，車輪轉速傳感器測量車輪的速度，如果一個車輪有抱死的可能時，車輪減速度增加很快，車輪開始滑轉。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）