【太平洋汽車網】克萊斯勒自適應巡航壞了的解決辦法：1、關閉車機，重新啟動自適巡航；2、如果第一個方法無效，只能去汽修店進行檢修，短期內建議不要使用該功能。

　　在開車過程中，最累的莫過于右腳了，復雜的市區(qū)路況導致頻繁的加速減速、起步制動，這使得駕駛員的右腳不得不頻繁地踩下、松開踏板；而在車輛稀少的長直線路段，而為了讓車輛勻速行駛，駕駛員又不得不長時間讓右腳保持在一個姿勢。

　　為了解放駕駛員疲憊的右腳，汽車自適應巡航應運而生，隨著近幾年自動駕駛的火熱發(fā)展，自適應巡航這一技術也開始廣泛地應用于各種車型。

　　什么是汽車自適應巡航？

　　自適應巡航顧名思義，就是由汽車自己適應與前車之間的距離，由汽車自己決定加速或是減速。在這一過程中，無需駕駛員對油門踏板或制動踏板進行操作，解放右腳，讓汽車自己跟隨前車行駛。

　　圖1自適應巡航示意圖近幾年隨著汽車自適應巡航技術的發(fā)展，這一技術不再像以前那樣只是豪華車的專屬了，現在我們身邊的普通國產車型也都已經開始配備上了自適應巡航，例如比亞迪秦PRO、長安睿騁CC和吉利帝豪GL等。

　　那么為什么汽車自適應巡航這一技術近幾年來發(fā)展如此迅速呢？它又有著怎樣的發(fā)展歷史呢？

　　汽車自適應巡航的發(fā)展歷史提起“巡航”兩個字，很多人也許會不解：“巡航”不是航空領域的專業(yè)名詞嗎，怎么汽車也用起了“巡航”？

　　沒錯，“巡航”一詞的確是來源于航空航海領域，巡航這一技術最早也是應用在航空領域。飛機飛行過程中，在航道已經被規(guī)劃好的情況下，如果沒有什么突發(fā)情況或是特殊原因，飛機便能沿著規(guī)劃好的航道自己飛行，不再需要飛行員的控制。

　　這一黑科技很快被汽車領域相中了：連飛機這么復雜這么龐大的交通工具都能實現巡航，我們這一個小小的汽車豈不是更不在話下？于是眾多汽車工程師們開始了對巡航這一技術的研究。

　　（1）自適應巡航的前身——定速巡航說起自適應巡航，就不得不提它的前身——定速巡航。汽車發(fā)明不久后，就有了想讓汽車自己保持勻速行駛的構想，為了實現這一構想，定速巡航這一概念被提出，其功能很簡單，讓汽車保持在設定的車速一直勻速行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）