發動機下排氣竄機油，主要是由于發動機內部部件故障、通風系統問題、機油相關異常等多種因素導致。活塞、缸套、活塞環等部件磨損或損壞，會讓密封性變差，使機油進入燃燒室；氣門桿與導管間隙過大、氣缸墊損壞也會導致機油竄入。曲軸箱通風系統故障，會使曲軸箱內壓力異常；機油加注過多或回流通道堵塞，同樣會造成機油通過下排氣竄出。

首先，活塞、缸套、活塞銷和活塞環一旦出現故障，比如磨損超限或者密封性能變差，就如同房屋的門窗破損，無法起到良好的阻擋作用。活塞環磨損或損壞，其密封性能大幅下降，機油就會趁機進入燃燒室，隨后隨廢氣排出。而氣缸套的磨損，會致使氣缸密封性變差，原本該在正常通道流動的機油，就會進入燃燒室，進而出現下排氣竄機油的現象。

其次，氣門桿和氣門導管之間若磨損嚴重，產生過大間隙，或者氣門密封不嚴，就像管道出現了裂縫，機油會由此流入燃燒室。氣缸墊損壞時，也會打破正常的機油流動路徑，讓機油流入排氣通道，最終導致下排氣竄機油。

再者，曲軸箱通風系統若出問題，比如活塞環磨損、氣門油封老化，會使曲軸箱內壓力無法正常釋放，壓力異常升高，就會迫使機油通過下排氣竄出。發動機使用不當，也可能引發此類問題。

另外，機油加注過多，曲軸在運轉時攪動機油產生泡沫，這些多余的機油就可能通過曲軸箱通風系統進入燃燒室，隨廢氣排出。機油回流通道堵塞，同樣會讓機油堆積，當堆積的機油超過排氣口高度時，就會出現竄機油的情況。

總之，發動機下排氣竄機油是多種復雜因素共同作用的結果。這些因素相互影響，可能單獨出現，也可能同時存在。車主在日常使用中，要重視車輛保養，定期檢查發動機各部件狀況，及時發現并解決問題，才能確保發動機正常運轉，延長車輛使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）