【太平洋汽車網】2017款福克斯后懸架是鋁合金材質的，采用該材質的后懸架是因為該材質的后懸架強度高，剛度大，穩定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的橫向支撐性以及減震效果。

　　福特新福克斯是獨立懸掛嗎，福克斯獨立懸掛示意圖福特新福克斯懸掛示意圖新福克斯前懸掛是標準的麥弗遜式獨立懸掛，圖中紅色標記是減震器支柱，綠色是橫向穩定桿，紫色是下擺臂，藍色標記是轉向拉桿，黃色則是傳感器接線，ABS、ESP、電子差速鎖都是ECU根據這里偵測到的信號進行控制。

　　新福克斯后懸掛是福特獨創的Control Blade刀鋒式多連桿獨立懸掛。按字母順序標記，1、2是兩根連桿，3是橫向穩定桿，4是下擺臂，5是Control Blade刀鋒式擺臂，6是減震器。可以看出標號1、2、4這三處運動部件都安裝在支架上，而擺臂5和支架是焊接成一體，這樣的高集成度對擺臂和支架的加工安裝精度都提出很高要求。

　　福特新福克斯懸掛性能怎么樣，福克斯獨立懸掛好嗎福特新福克斯前懸掛采用的是麥費遜獨立懸掛系統。該懸掛系統是目前普遍采用的一種轎車前懸掛形式（在售的轎車中80%以上的車型的前懸架都采用了這種結構）。它的優點是結構簡單，占用空間小，缺點是減震器承受側向力，懸掛定位準確性較差，結構剛度較低。

　　福克斯后懸掛采用福特獨創的Control Blade刀鋒式多連桿獨立懸掛。這種懸架結構相對復雜。兩個車輪可以相對橫梁自由運動，而且兩個車輪之間不會相互干擾，所以可以對獨立車輪的外傾角等技術參數做準確的控制，配合車輛整體設計提高車輛的操控性，同時，由于車輪之間沒有運動干涉，也會大大提高乘坐舒適性。車輪的這種運動特質也是"全獨立懸掛系統"名稱的由來。

　　福特福克斯后獨立懸掛圖解，福克斯后懸掛是幾連桿新福克斯后懸掛是福特獨創的Control Blade刀鋒式多連桿獨立懸掛。按字母順序標記，1、2是兩根連桿，3是橫向穩定桿，4是下擺臂，5是Control Blade刀鋒式擺臂，6是減震器。可以看出標號1、2、4這三處運動部件都安裝在支架上，而擺臂5和支架是焊接成一體，這樣的高集成度對擺臂和支架的加工安裝精度都提出很高要求。

　　福克斯得益于這個屢獲大獎的懸架，以及螺旋彈簧與減振器分離的設計，后輪的動態表現明顯提高。無論是簡單的繞樁，還是激烈的賽道駕駛，和采用拖曳臂懸架的同類型車相比，有著不一樣的感覺。特別是在平整的高速公路上，任何彎道都不會把福克斯的過彎速度拉到100km/h之下，除非有限速牌子的"喝止"。

　　福特福克斯天窗開關示意圖，新福克斯天窗怎么開福特福克斯天窗控制按鈕位于頭頂控制臺上。

　　此天窗具有一鍵開啟和關閉功能。要在一鍵操作中使天窗停止移動，應再次按下控制鍵。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）