【太平洋汽車網】馬自達cx4前蓋是鋁合金材質，采用該材質的前蓋是因為該材質的前蓋具有足夠的強度和剛度，在降低發動機噪音的時候，能夠同時隔離由于發動機工作時產生的熱量，有效保護引擎蓋表面上的漆面，防止老化。

　　外觀 內飾 空間本地的一汽馬自達經銷商有兩臺CX-4試駕車，分別是水晶魂動紅2.5L四驅無畏版和珠光白2.0L兩驅領先版，試駕的時候我選擇了后者，因為毫無疑問，承擔CX-4走量任務的絕對是2.0L兩驅車型。

　　在我面前的是指導價為17.88萬的CX-4 2021款2.0L自動兩驅藍天領先版，是CX-4 2.0L的頂配車型。新款CX-4用上了沿自概念車Vision Coupe的全新的魂動2.0家族設計語言，LED前大燈變得更細長，前進氣格柵是新的多斷面立體亮黑網狀設計，鍍鉻材質的“魂動標識之翼”從大燈下方向兩側舒展，幾乎橫穿整個前臉，營造出運動感和立體感相當強烈的前臉造型。為了繼續營造“懸浮式”車頂的感覺，黑色涂裝的A柱得到保留。

　　從車身側面我們能更好地體會轎跑SUV的魅力所在。CX-4黑色A柱帶來的懸浮式車頂“原形畢露”。CX-4與普通SUV最大的不同之處在于從C柱開始后溜的尾門，配合車底及輪拱一圈黑色塑料防擦區，并沒有失去SUV車型既有的動感和力量感。

　　作為馬自達唯一的燃油轎跑SUV，CX-4大尺寸輪轂+小窗舷的車身比例是它令人第一眼著迷的關鍵。

　　在底盤最小離地間距、通過性跟傳統SUV維持在同一水平的前提下，轎跑SUV CX-4在風阻系數、車身輕量化、重心高度、燃油經濟性和操控性方面均比傳統SUV更勝一籌。

　　2.0L車型的輪轂尺寸為17寸，在CX-4身上略顯小，視覺效果當然比不上2.5L車型的新款19寸飛花式大輪轂。225 65R17規格的韓泰Dynapro HP2輪胎顯得較厚，但17寸輪轂輪胎的組合勝在經濟實用，也保證了更高的舒適性。

　　車身側后方絕對是CX-4最性感的觀賞視角，大尾翼、上揚的窗線和后保險杠、細長的“天使眼”尾燈、貫穿左右尾燈的鍍鉻條和雙出排氣管，都在極力勾勒出活潑動感的車尾造型和俯沖的車身姿態。

　　CX-4兩驅車型的最小離地間隙達到206mm，2700mm的軸距與上代昂克賽拉一致，可能會令一些朋友認為CX-4是馬自達把昂克賽拉經簡單升高拉長得來，但實際上CX-4是馬自達從零開始打造的一款全新車型。雖然軸距一樣，但CX-4 4637mm的車長比上代昂克賽拉三廂版還要長出55mm，兩廂車造型下更長的車身，令人對它的后備廂容積充滿期待。

　　從打開尾門的一刻我就愛上它的后備箱，縱深和寬度都相當理想，只是由于性感的大溜背稍影響了后半部分的高度。CX-4提供了可媲美旅行車的后備箱，這時我腦中已在想，一家人開著它去旅行有多么的美妙。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）