【太平洋汽車網】福田奧鈴TX有定速巡航，配置有定速巡航的原因是為了減輕駕駛員的疲勞，避免發動機轉速波動，提高燃料經濟性，同時準確控制汽車行駛速度，避免超速。

　　一直以來，國內的輕卡基本都采用5擋變速箱，只是在近些年輕卡發動機排量、功率越做越大的背景下，才漸漸出現了一些6擋變速箱，這些變速箱主要與一些較大的發動機相匹配，不過漸漸地，493發動機也開始使用六擋箱了。那么問題來了，本就不大的發動機功率，有必要配6擋變速箱么？僅僅是商家的噱頭還是確實有其優點呢？

　　對于這一問題，三騰的客戶通過對同一發動機分別匹配5擋和6擋變速箱的理論計算，考察發動機轉速與動力輸出和車速之間的關系，用理論推導的結果對比，告訴大家，6擋箱有啥優勢，你到底需不需要6擋變速箱。

　　由于本篇以理論計算為主，考慮到部分人對此不感興趣，特將計算對比的結果放在前面：對于同一發動機而言，匹配五擋箱傳動系統與六擋箱傳動系統的輕卡在起步階段差異并不明顯，可以說是不分伯仲；但在標載高速的工況下，匹配六擋箱的輕卡相比匹配五擋箱的輕卡有更優秀的燃油效率，也就是更省油。

　　簡單地說，六擋箱的優勢主要體現在高速標載工況，相比五擋箱有更好的燃油經濟性，但是如果你平時不會跑高速，六擋箱的價值就不是很大，沒必要選擇六擋箱。

　　●5擋奧鈴TX超值版 VS 6擋開瑞綠卡C首先來看看對比的兩款車型，他們分別是奧鈴TX超值版和開瑞綠卡C，都采用福田環保動力4J28TC發動機，變速箱和后橋是他們不同的地方。其中奧鈴TX采用江齒5擋變速箱，型號JC 528，后橋速比6.142；開瑞綠卡采用萬里揚6擋變速箱，型號6T100，后橋速比為4.875。

　　●一擋起步相差不大 六擋的綠卡比奧鈴強一點點奧鈴TX各個擋位驅動力及車速我們使用卡車之家計算器計算2000轉速下各個擋位驅動力及車速，兩車同為1擋2000轉時，奧鈴TX的輪上驅動力為21404N，C車的輪上驅動力為21646N，相差僅200N左右，兩車的起步能力幾乎是同一水平。可見5擋車和6擋車匹配上適當的后橋速比，在起步階段差距并不大，不存在太明顯的優勢劣勢。

　　●二檔開瑞綠卡更強車輪驅動力高出400N開瑞綠卡C各個擋位驅動力及車速2擋保持2000轉速時，奧鈴TX的輪上驅動力為11403N，開瑞綠卡C的輪上驅動力為11849N，相差400N，差別仍然不大。那么奧鈴TX的1檔速比是4.717，2擋速比是2.513，速比級差為1.877。打個比方，1擋起步拉到3000增擋，假設換擋瞬間完成，即駕駛車速不變，換入2檔后的發動機轉速僅剩1600轉不到。（極差=上一擋速比/下一擋速比，如1/2擋級差為4.717/2.513=1.

　　877）開瑞綠卡C的WLY6T100變速箱一擋速比6.01，2擋速比3.29，級差1.827，同樣拉到3000轉瞬間完成換擋，轉速會下落到大約1640轉左右，由于2擋的驅動力還都很大，1升2的壓力也并不大，所以2擋上的差距幾乎可以忽略不計。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）