【太平洋汽車網】掛入P擋后是可以長時間讓發動機怠速運轉的，但是這樣會增加發動機內的積碳，這樣對發動機是有害處的。燃燒室內的積碳會導致燃燒室的壓縮比變大，這樣就會導致發動機出現動力下降和油耗升高的現象。

　　掛入p擋后是可以長時間讓發動機怠速運轉的，只是這樣會增加發動機內的積碳，這樣對發動機是有害處的。

　　發動機在怠速運轉時，內部的汽油燃燒是不充分的，此時發動機內的積碳會增加，這樣對發動機是不好的。

　　積碳對于發動機的危害是很大的，特別是燃燒室內的積碳。

　　燃燒室內的積碳會導致燃燒室的壓縮比變大，這樣就會導致發動機出現動力下降和油耗升高的現象。

　　如果燃燒室的壓縮比變大了，會導致發動機在運行時出現爆震現象。

　　當活塞正在向上運行時，活塞正在壓縮可燃混合氣，此時可燃混合氣的壓力和溫度都會升高，如果可燃混合氣還沒等火花塞點火就燃燒了，那這就是爆震。

　　燃燒的可燃混合氣會向下推動活塞，此時活塞正在向上運行，這樣就會導致發動機出現動力下降和油耗升高的現象。

　　嚴重的爆震甚至會導致發動機連桿變形或活塞炸裂。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）