【太平洋汽車網(wǎng)】新能源汽車充電系統(tǒng)主要功能包括：顯示SOC；提供電池溫度信息，電池高溫報(bào)警；顯示電解液狀態(tài)；電池性能異常早期報(bào)警；提供電池老化信息；記錄電池關(guān)鍵數(shù)據(jù)等。

　　當(dāng)95年制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，電池的發(fā)展還沒有達(dá)到電動(dòng)車輛的要求，主要采用的鉛酸蓄電池，人們對(duì)電動(dòng)車、尤其是混合電動(dòng)車的認(rèn)識(shí)還不夠。隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，對(duì)先進(jìn)電池的需求和對(duì)電池管理系統(tǒng)的要求也日益提高。電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)比較復(fù)雜，需要針對(duì)車用動(dòng)力電池專門設(shè)計(jì)，并且對(duì)于不同的動(dòng)力電池，對(duì)管理系統(tǒng)的要求也有差異。實(shí)用的電池管理系統(tǒng)功能主要包括：數(shù)據(jù)采集、電池狀態(tài)估計(jì)、能量管理、熱管理、安全管理和通信功能，其他擴(kuò)展功臺(tái)旨包括充電管理、數(shù)據(jù)顯示、能量管理和故障診斷等。

　　一、電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)——數(shù)據(jù)采集電池管理系統(tǒng)的所有算法、電動(dòng)車的能量控制策略、駕駛員的駕駛信息等都以采集的數(shù)據(jù)作為輸入，采樣速度、精度和前置濾波特性是影響電池管理系統(tǒng)性能的重要指標(biāo)。電動(dòng)汽車管理系統(tǒng)的采樣速率一般要求大于200Hz。電池能量管理系統(tǒng)按電池包內(nèi)安裝的傳感器提供的信號(hào)對(duì)電池進(jìn)行管理。電池箱內(nèi)通常有溫度傳感器及電壓、電流或內(nèi)阻的測(cè)量裝置。

　　二、電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)——電池狀態(tài)估計(jì)電動(dòng)汽車電池狀態(tài)主要包括SOC和SOH等。是車輛進(jìn)行能量或功率匹配和控制的重要依據(jù)。電動(dòng)汽車在行車過(guò)程中，該系統(tǒng)能隨時(shí)對(duì)車輛的能耗進(jìn)行計(jì)算，最終給出該電源系統(tǒng)的SOC值，供多能源管理系統(tǒng)或整車控制器進(jìn)行功率配置或確定控制策略，對(duì)于純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)使駕駛?cè)藛T知道車輛的續(xù)駛里程，以便決定如何行駛，在能量允許的條件下使車輛行駛到具有充電功能的地方，補(bǔ)充電量防止半路拋錨。

　　三、電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)——能量管理在能量管理中，電流、電壓、溫度、SOC、SOH 參數(shù)作為輸入用來(lái)完成以下功能：控制充電過(guò)程，包括均衡充電；用SOC、SOH和溫度限制電動(dòng)汽車電源系統(tǒng)的輸入、輸出功率與能量；放電過(guò)程的監(jiān)控與管理。

　　四、電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)——安全管理電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的安全管理具體功能包括監(jiān)測(cè)電池的電壓、電流、溫度等是否超過(guò)限制；防止電池過(guò)度放電，尤其是防止個(gè)別電池單體過(guò)度放電，防止電池過(guò)熱而發(fā)生熱失控；防止電池出現(xiàn)能量回饋時(shí)的過(guò)充電；在電源系統(tǒng)出現(xiàn)絕緣度下降時(shí)對(duì)整車多能源控制系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)警或強(qiáng)行切斷電源以及電源系統(tǒng)出現(xiàn)短路情況下的保護(hù)等。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）