【太平洋汽車網】英朗的變速箱采用的是干式雙離合器。雙離合變速箱在機械結構上更像手動擋的變速箱，通過各種電子和機械裝置控制兩組離合器，一組控制奇數擋位，另一組控制偶數擋位。

　　英朗變速箱雙離合和自動擋都是自動檔，只是其中一種實現模式而已，也就是掛到D檔踩油就能駕駛的。只是說，雙離合變速箱在機械結構上更像手動檔的變速箱，通過各種電子和機械裝置控制兩組離合器，一組控制奇數檔位，另一組控制偶數檔位。

　　當檔位掛上1檔的時候，2檔也已經準備好，只是離合片沒有接上去，需要換擋時迅速分離1檔的離合器，合上2檔的離合器即可完成掛擋，而這時候，3檔也已經準備好了，以此類推，這樣子就能換擋速度更快，獲得更平順的換擋、更低的動力損耗、降低了油耗。當然，上面的操作都是由行車電腦來控制，無需人為干預，所以從駕駛模式上，還是自動檔。

　　一般來說雙離合的都帶有自動檔，但DSG雙離合與是否自動檔沒有任何關系。雙離合只是比傳統離合器多了一個輸出軸，這個軸可以在另一個軸與驅動軸分開時，迅速與驅動結合，中間省了不小時間，因此動能傳輸更有效，更快速.就好比一個人只有一只手和兩只手的區別，一只手必需完成一個操作，移動位置才能完成另一個操作，而兩只手就好了，完成了動作后，不必移動位置，另一個手馬上執行下一個動作，省了不少時間，當然了，中間還省下踩離合，雙離合沒有離合踏板。

　　自動變速箱是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。能根據路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會被換檔搞得手忙腳亂。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）