【太平洋汽車網】基本都采用了常見的分體式拼焊車門、沖壓成型鉸鏈等等零部件工藝，或許是處于成本控制的考慮，雖然這些工藝和材料都符合制造和安全標準，但是并沒有特別的優勢。

　　車身用料對于一輛車的車身強度、隔音效果、駕乘感受以及行駛品質等都有直接或者間接的關系。任何產品，原材料的質量關系到產品質量，對于汽車來說，車身用料不僅有嚴格的標準，而且關乎安全品質。雖然各家主機廠的制造標準不同，對于成本的控制不一樣，會造成車身用料的不同，但是這些都是消費者平時很難察覺到的。

　　今天，從車身材料（鋼或者鋁）、工藝手段（點焊或者激光焊）等幾個方面進行對寶駿RS-5，廣汽傳祺GS

　　4、比亞迪宋三款熱門車型進行比較，看看它們各自表現如何？

　　選取了車門、車頭蓋、車頂、尾門、翼子板等多個主要車身構造部位，對用料和制造工藝進行了對比，關于結果，先來看一下下面的表格。

　　通過上述表格的統計，看到廣汽傳祺GS4和比亞迪宋這兩款車的車身用料和工藝手段都比較常規，基本都采用了常見的分體式拼焊車門、沖壓成型鉸鏈等等零部件工藝，或許是處于成本控制的考慮，雖然這些工藝和材料都符合制造和安全標準，但是并沒有特別的優勢。而寶駿RS-5則有所不同，這款車采用了一體式成形車門鍛造式車門鉸鏈，前機蓋采用了氣壓彈簧撐桿等，這些設計和工藝標準和德系、美系車型較為相似，相對于比亞迪宋和廣汽傳祺GS4，這些細節的用料和工藝相對更為先進，理論上對于車身的安全性和耐用性也更優保障。

　　作為自主品牌里暢銷的車型，比亞迪宋（參數|圖片）和GS4（參數|圖片）都獲得了比較不錯的市場表現。寶駿RS-5（參數|圖片）盡管是后來新人，但是定位于高端自主SUV的這款車，在用料和制造工藝標準上確實比一般自主品牌的起點更高。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）