【太平洋汽車網】怠速情況下自動熄火，多是節氣門、怠速馬達的原因，節氣門/怠速馬達處積碳嚴重或者零部件損壞都有可能引發此故障，進氣量不足是主要原因。同時，空氣濾芯、進氣流量傳感器、進氣壓力傳感器、節氣門位置傳感器等也應該著重檢查一下。

　　2、發動機可維持怠速，怠速時踩油門才熄火節氣門、怠速馬達等進氣系統零部件是首先需要檢查的。另外燃油系統也要考慮，包括燃油泵是否損壞，燃油油道是否順暢，噴油嘴是否堵塞，燃油壓力是否正常等等。造成這一故障的原因也有可能是火花塞、點火線圈的問題。火花塞點火質量欠佳，點火線圈損壞等，可通過跳火實驗進行判斷，但需要專業汽車維修人員操作，不要嘗試自行解決。

　　發動機怠速不良包括：怠速不正確，怠速太低、太高，怠速運轉不柔和及怠速不穩等現象。電噴發動機構造原理與化油器式發動機有很大區別，怠速不良的故障原因多而復雜，增加了故障診斷和排除的難度，1 、怠速開關信號電路原因發動機控制電腦（ECU）是根據怠速開關信號（IDL端子）電位的高低來判斷發動機是否處于怠速工況的。當怠速觸點閉合，給ECU的IDL端子輸入低電位時，ECU判斷發動機處于怠速工況，于是啟動怠速控制程序控制發動機運轉。因怠速觸點間隙調整不當、接觸不良、損壞及電路故障，發動機ECU將無法正確判定怠速工況，從而造成怠速控制失誤，導致各種怠速不良現象。因此，在檢查時應加以重視，一般應首先排除這一可能。

　　2 、怠速控制閥及其電路原因怠速控制閥（ISC閥）用來控制怠速工況下繞過節氣門進入進氣歧管的旁通空氣量，以控制怠速大小，發動機ECU根據水溫傳感器信號（THW端子）及空調（A/C）、發動機動力轉向油泵等附屬裝置工作狀態的開關信號，將發動機轉速控制在所設定的目標轉速穩定運轉，控制過程采用反饋控制的形式。ISC控制閥分步進電機型、旋轉電磁閥型、占空比控制型、真空電磁閥型等，當ISC閥因積炭堵塞、卡住，控制線路出現短路、斷路和搭鐵時，發動機ECU無法正確控制ISC閥的開度，導致怠速不良，診斷時應加以重點檢測。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 選車小哥）