【太平洋汽車網】長下坡前減低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道。下坡前換入適當的擋位，一般應選擇二或三擋，嚴禁在進入下坡路段后再換擋。控制車速要以發動機牽阻作用為主，腳制動為輔，千萬不要空擋滑行。應根據坡度和彎道情況，保持可控制狀態的車速，并將擋位調整到合適的狀態。

在下坡路段，嚴禁空擋滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽制作用降低車輛滑行的速度。 因為在長下坡的情況下，如果當剎車失靈的時候，人的反應是有時間的，而這段時間下坡速度會加快，當速度達到一定的時候，擋位是一下推不進去的，老式車還好，尤其現在的車會發生打齒等等情況，在這種情況下，一次性不能掛進擋位是非常危險的，因為一秒鐘就能決定生命，所以長下坡必須掛檔就是為了控制車速。下坡路段慎用制動，下坡前應試驗制動的性能是否良好，如有故障，應在排除故障之后再下坡。在下長坡途中，可間歇性地使用制動以便有效控制車輛下滑速度。盡量避免使用緊急制動，在必須緊急制動時，需在車輛保持正直前進的態勢時方可進行制動。

下坡路段使用方向盤要輕，不可猛打方向盤，以防因慣性力大、速度快、方向盤使用不當而造成翻車。車輛之間的距離應保持在50米以上。如果坡太長，各車的慣性力都很大，應適當增大車間距離。下坡加彎道路段時，切不可猛踩剎車，應在進彎道前時先踩剎車減速，進入隧道時一定要開燈行駛，以免被追尾，變換車道前一定要提前打開轉向燈，并通過后視鏡觀察車后情況。當前方出現事故時，后來的車輛應提前打開應急燈光，避免后面的車追上來造成連環追尾。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳芳1）