知嘹汽車/青蔥

就在11月5號，重慶上演了一出比過山車還刺激的商業大戲，重慶的新能源車企賽力斯在香港敲鐘上市了，成為國內頭一家在A股和港股兩地上市的新能源車企，一開盤，市值直沖2200億港元，以一場盛大開局，宣告曾經名不見經傳的小企業，如今已經站到牌桌的正中央。

說賽力斯可能有人不知道，但是提起有著鴻蒙智行“定海神針”之稱的問界，相信大多數人都有所耳聞。不是有個說法嗎？每10輛鴻蒙智行新車里就有7輛是問界。

別看現在賽力斯風光無限，5年前它還是一個名副其實的“小角色”，產品以微型面包車為主，就連企業名都是頗有年代感的“小康股份”，要不是后來和華為牽手成功，估計現在都涼涼了。當時很多人嘲笑它不過是運氣好，給華為當了“代工廠”，沒想到的是，華為拿出了智能汽車的核心技術和銷售渠道，賽力斯拿出多年積累的造車功底，二者還真就碰撞出了不一般的火花，問界橫空出世了，而且上市就爆火，賽力斯也從瀕臨掉隊一路成長為年銷量近50萬輛、盈利超59億元的新能源車企業，妥妥的上演了一出逆襲大戲。

有人說賽力斯成功，不就是因為“抱了華為的大腿”嗎？這句話對，也不完全對，和華為合作相當于把自己的過去徹底舍去，將生產線、造車資質等全部身家性命押給了一個跨界伙伴，這樣的魄力在當時還真沒幾家傳統車企能做到。

而在這場逆襲大戲里，還有一個角色不可忽視，就是重慶國資，它的戲份還真不比華為少。賽力斯想造新能源車，建新工廠，提升產能，哪樣不得花錢？在賽力斯最需要資金支持的時候，重慶國資出手了，國有資本平臺“渝富控股”牽頭組建2000億規模的產業母基金，先聯合兩江新區拿33個億給賽力斯建“超級工廠”，這才有了后來大爆款問界M9。后來賽力斯買回工廠股權，重慶國資也是繼續當股東一路陪伴，在這次港股IPO里，重慶國資又拿出近22億港幣支持，成為賽力斯背后堅實的后盾。

當然，這樣的陪伴是“雙贏”的，重慶國資靠著獨到的眼光用資金扶植賽力斯，等賽力斯成長壯大，通過運作把資本還給賽力斯，成為賽力斯股東，繼續分享賽力斯的成長紅利，最后實現國有資產的保值增值。而重慶國資這種陪伴企業成長的“長期主義”投資邏輯更是成為了教科書級別的案例。

而賽力斯成功上市，笑得最開心的可能還有整個重慶市，賽力斯發展壯大起來后，給重慶帶來的直接收益就是。把100多家重慶本地零部件企業納入為供應鏈，利用賽力斯盤活整條產業鏈，2024年重慶GDP首次沖到全國第4，研發投入超800億，穩坐中西部工業第一城寶座，取得這樣的成績新能源產業鏈功不可沒。

重慶“放長線釣大魚”的頂級智慧值得其他城市學習，看準有巨大潛力的新能源汽車產業，選出有潛力的“種子選手”賽力斯，再嫁接上華為這個最頂級“賦能者”的技術，最后自己親自下場，用資本的力量催化這個化學反應，這種從“招商”到“投資”的思維轉變，只能說真的很高明。

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