中工汽車網(wǎng)消息，6月18日，有消息人士透露，江鈴福特將會(huì)被并入長(zhǎng)安福特體系之下，進(jìn)行資源整合。對(duì)此，江鈴汽車發(fā)布聲明稱，作為上市公司，江鈴汽車目前沒有資產(chǎn)重組整合的相關(guān)計(jì)劃。一個(gè)底蘊(yùn)深厚，一個(gè)銳意進(jìn)取，長(zhǎng)安福特和江鈴福特擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，側(cè)重更為不同。

江鈴汽車表示，“在當(dāng)下激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境中，為保持競(jìng)爭(zhēng)力，打造一個(gè)健康、充滿活力和可持續(xù)發(fā)展的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，江鈴汽車一直在與其合資伙伴和經(jīng)銷商伙伴共同努力，不斷提高運(yùn)營效率和跨網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同作用，提升企業(yè)和經(jīng)銷商的整體盈利能力。但是，我們不對(duì)毫無根據(jù)的謠言和猜測(cè)發(fā)表評(píng)論。”

與此同時(shí)，福特中國也給出了類似的回應(yīng)，直言道“不對(duì)毫無根據(jù)的謠言和猜測(cè)發(fā)表評(píng)論”。福特中國方面強(qiáng)調(diào)，“為了保持競(jìng)爭(zhēng)力，公司正努力打造健康可持續(xù)的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提高運(yùn)營效率和跨網(wǎng)絡(luò)協(xié)同作用。”

隨著市場(chǎng)發(fā)生的變革，汽車細(xì)分市場(chǎng)也出現(xiàn)了一系列的變化，尤其是在在轉(zhuǎn)型電氣化、智能化全面展開的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，用戶對(duì)于車型的選擇也越來越清晰。雖然福特多次高喊“在中國，為中國”口號(hào)，并在國內(nèi)汽車市場(chǎng)調(diào)整不同的戰(zhàn)略和布局，但從市場(chǎng)的反饋來看，銷量反饋不容樂觀。

長(zhǎng)安福特成立于2001年4月，由福特汽車和長(zhǎng)安汽車共同簽約成立，主攻家用轎車和SUV。進(jìn)入2025年，長(zhǎng)安福特的銷量比較低迷，從今年1月份到5月份，已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月出現(xiàn)明顯的下滑趨勢(shì)。其中，5月銷量為16481輛，相比去年同期銷量17905輛，同比下滑7.95%。

一方面，在燃油車領(lǐng)域長(zhǎng)安福特現(xiàn)有的車型產(chǎn)品不多，擁有福克斯、蒙迪歐、銳界等品牌，而10萬元產(chǎn)品區(qū)間的產(chǎn)品基本處于空白。另一方面，在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)安福特在混動(dòng)車型以及插電混動(dòng)車型的表現(xiàn)也不突出，福特電馬5個(gè)月的累計(jì)銷量?jī)H為31輛，基本可以忽略不計(jì)。

江鈴福特的困境同樣令人揪心，這家承載著福特皮卡與越野基因的合資企業(yè)，曾因引入F-150猛禽、Ranger游騎俠、Bronco烈馬等明星車型被稱作“油車新勢(shì)力”。但硬派越野的小眾屬性，在過去兩年越發(fā)白熱化的價(jià)格戰(zhàn)中腹背受敵。截至2024年12月31日，江鈴福特資產(chǎn)合計(jì)11.06億元，負(fù)債合計(jì)25.29億元。

當(dāng)前，站在產(chǎn)業(yè)變革的十字路口，江鈴福特與長(zhǎng)安福特需要通過優(yōu)化車型資源，引入新能源技術(shù)重建消費(fèi)者信任和品牌形象，以確保未來市場(chǎng)份額。