CVT 變速箱過熱主要是因為鋼片鏈條打滑。在 CVT 變速箱的運作中，鋼片鏈條起著關鍵作用，一旦它出現嚴重打滑現象，變速箱內部就會因摩擦加劇而產生大量熱量，進而導致過熱。而且 CVT 結構緊湊、零件少，在一定程度上增加了過熱風險。此外，鏈條潤滑不足或磨損嚴重，也可能引發打滑，最終致使變速箱溫度過高。

具體來看，當鋼片鏈條嚴重滑動時，其與傳動部件之間的摩擦力會急劇上升。就如同兩個粗糙的物體快速摩擦，會產生巨大的熱量一樣，這種額外的摩擦使得變速箱內部的溫度迅速攀升。而CVT變速箱結構上的緊湊特性，雖然帶來了諸如體積小、重量輕等優勢，但也意味著散熱空間相對有限。熱量無法及時有效地散發出去，在相對狹小的空間內不斷積聚，進一步推動了溫度的升高。

鏈條潤滑不足同樣是個關鍵因素。潤滑油在鏈條與各個部件之間起著至關重要的緩沖和散熱作用。如果潤滑油量不足或者品質下降，鏈條在運轉過程中就會如同缺少潤滑劑的齒輪，干磨現象加劇，不僅磨損加快，而且產生大量熱量，最終導致打滑以及過熱情況的發生。

至于鏈條磨損嚴重，長期的使用以及不當的操作都會讓鏈條逐漸出現磨損。磨損后的鏈條在傳動過程中無法精準地與其他部件配合，容易出現跳動、偏移等情況，進而導致打滑。一旦打滑開始，熱量便會源源不斷地產生，最終引發變速箱過熱。

總之，CVT變速箱過熱是多種因素綜合作用的結果。鋼片鏈條的打滑作為核心原因，在潤滑不足、磨損嚴重以及結構緊湊等因素的推動下，讓變速箱的溫度不斷升高。了解這些原因，有助于車主在日常使用中更好地預防和應對CVT變速箱過熱問題，延長變速箱的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）