車差速鎖是汽車上用于鎖止差速器的裝置，能在車輛某個驅(qū)動輪打滑時發(fā)揮關(guān)鍵作用。當汽車處于壞路面、泥濘或冰雪路面等狀況時，一旦有驅(qū)動輪打滑，差速鎖可將差速器殼和半軸鎖成整體，讓差速器失去差速功能，進而把全部扭矩傳遞給另一個驅(qū)動輪，幫助車輛順利脫困，極大提升了車輛在復雜路況下的通過能力 。

差速鎖主要分為輪間差速鎖和軸間差速鎖，輪間差速鎖作用于左右半軸之間，而軸間差速鎖則應(yīng)用在前后驅(qū)動橋之間。不同類型的差速鎖，有著各自獨特的工作方式和適用場景。

常見的差速鎖鎖止方式多種多樣，比如強制鎖止式，它結(jié)構(gòu)簡單、制造容易，不過操縱不太方便，要是使用不當還會出現(xiàn)問題；高摩擦自鎖式，包含摩擦片式和滑塊凸輪式，能夠自動接入和脫離，應(yīng)用十分廣泛；牙嵌式差速鎖能實現(xiàn)剛性連接，鎖止效果直接；托森式結(jié)構(gòu)緊湊，傳遞轉(zhuǎn)矩可變范圍大，常被用于全輪驅(qū)動轎車的中央差速器；粘性耦合式利用硅油傳遞轉(zhuǎn)矩，當兩軸轉(zhuǎn)速差過大時就會鎖死以幫助車輛脫困 。

主流的差速鎖產(chǎn)品有手動機械差速鎖和伊頓差速鎖。手動機械差速鎖技術(shù)門檻不高，成本較低，可靠性強，能將兩個半軸機械地結(jié)合在一起。然而，它在正常行駛時并不建議使用，而且需要停車才能進行切換操作。伊頓差速鎖最大的優(yōu)勢在于能夠自動鎖止，可它需要轉(zhuǎn)速差達到設(shè)定值才會起作用，存在一定的反應(yīng)時間，并且在自動結(jié)合的瞬間，接地輪會受到?jīng)_擊，可控性方面稍遜于牙嵌式差速鎖。值得一提的是，伊頓的前驅(qū)電子差速鎖于2007年實現(xiàn)量產(chǎn)，采用全新設(shè)計，體積小巧，由ECU進行控制，安全又可靠。

汽車差速鎖就像是車輛在復雜路況下的“脫困神器”。它通過不同的鎖止方式和工作原理，在車輛面臨困境時發(fā)揮作用，將動力合理分配，讓車輛能夠在惡劣的路面條件下繼續(xù)前行。不同類型的差速鎖和主流產(chǎn)品各有優(yōu)缺點，消費者可以根據(jù)自己的需求和實際使用場景來選擇合適的裝備，從而讓車輛在各種路況下都能展現(xiàn)出更好的性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）