差速器鎖是汽車上用于鎖止差速器的裝置，能在特定情況下讓車輛更好地應對復雜路況。當車輛在泥濘、冰雪等惡劣路面行駛，出現單個或多個車輪失去附著力而無法脫困時，差速器鎖就發揮作用了。它可將差速器殼和半軸鎖成一體，讓差速器暫時失去差速功能，把全部扭矩傳遞給有附著力的車輪，從而助車輛順利前行。

差速器鎖主要有鎖止輪間差速器（左右半軸間）以及軸間差速器（前后驅動橋間）這兩種方式。常見的鎖止方式豐富多樣，包括強制鎖止式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式等。不同的鎖止方式，其背后的工作原理也各有不同。強制鎖止式差速鎖是通過機械裝置強硬地將驅動橋鎖死；高摩擦自鎖式依靠的是摩擦力來實現鎖止；牙嵌式則是利用牙齒相互嵌合來達成目的；托森式和粘性耦合式借助液體粘性進行鎖止。

在眾多差速器鎖產品中，手動機械差速鎖和伊頓差速鎖是較為主流的。手動機械式差速鎖技術門檻不高，成本相對較低，可靠性還很強，能夠將兩個半軸機械地結合在一起。不過，它在正常行駛時不太建議使用，而且使用時需要停車進行切換操作。伊頓差速鎖則有著獨特的優勢，它能夠在兩側車輪轉速差達到設定值時自動鎖止，實現自動控制。但它也并非十全十美，存在一定的反應時間，在自動結合的瞬間，接地輪會受到沖擊，可控性方面稍遜于牙嵌式差速鎖。值得一提的是，伊頓的前驅電子差速鎖在2007年實現量產，它采用了全新設計，體積小巧，由ECU進行控制，具備安全可靠的特點。

差速器鎖在車輛類型的應用上也有側重，在越野車、SUV等車型中廣泛裝配。在越野比賽里，差速器鎖更是成為了必不可少的裝備。因為在復雜多變的路況下，它能夠極大地提高車輛的通過能力。比如在沙地中，車輪容易下陷打滑，差速器鎖能及時介入，讓車輛獲得足夠的牽引力擺脫困境；在攀爬陡峭山坡時，也能確保車輛穩定前行。

總之，差速器鎖作為汽車上一項重要的裝置，在復雜路況下為車輛的通過性和脫困能力提供了有力保障。不同類型的差速器鎖各有優劣，為汽車在各種艱難環境中行駛提供了可靠的技術支持，讓駕駛者在面對惡劣路況時多了一份從容與自信 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）