五菱之光總是高溫，原因涉及多個方面，包括冷卻系統、風扇、節溫器等部件的故障。冷卻系統中，防凍液問題、循環堵塞、漏水等都會影響散熱；水箱風扇損壞無法有效散熱；節溫器故障影響冷卻液正常循環；水泵問題導致水循環不暢；甚至氣缸墊破損也可能引發高溫。這些因素相互關聯，任一環節出現問題，都可能讓五菱之光陷入高溫困境 。

先來說說冷卻系統中的防凍液問題。防凍液到了更換周期卻沒有更換，或者已經變質，就無法很好地發揮其散熱作用。而且，如果防凍液的量不足，同樣會導致散熱效果大打折扣。另外，冷卻系統內部存在水垢、鐵銹等雜質，會造成循環系統堵塞，影響水的正常流動，進而讓發動機產生的熱量無法及時散發出去，使得車輛出現高溫情況。

水箱風扇也是關鍵因素之一。水箱風扇一旦損壞，比如電機故障、風扇葉片損壞等，就無法在車輛行駛過程中有效地為水箱散熱。在車輛高速運轉產生大量熱量時，風扇不能正常工作，熱量就會不斷積聚，導致車輛高溫。

節溫器出現故障也不容忽視。節溫器的作用是根據發動機冷卻液的溫度來控制冷卻液的大小循環。如果節溫器低溫時不能正常關閉，或者到了規定溫度（一般90度左右）打不開，又或者打開不完全，都會影響冷卻液的正常循環，使發動機的熱量不能及時散發，最終造成發動機溫度過高。

水泵問題同樣會引發高溫。水泵打滑或者里面的葉輪掉落，會導致冷卻液無法正常循環。發動機產生的熱量不能被冷卻液及時帶走并散發，就會不斷升溫，讓車輛出現高溫狀況。

還有一個容易被忽視的原因就是氣缸墊破損。當氣缸墊燒壞，有時能使水箱口向外溢水和排出氣泡，呈現出冷卻水沸騰的狀態。這是因為汽缸墊燒壞或缸蓋、缸套出現裂紋，使高壓氣體竄入水套，就出現了上述現象。若汽缸墊或缸蓋的裂紋與潤滑油路相通，水箱中還會出現油跡。

總之，五菱之光總是高溫是多種潛在問題共同作用的結果。車主在日常使用中要多關注車輛的散熱情況，定期對車輛進行保養和檢查，及時發現并解決這些可能導致高溫的隱患，才能保障車輛的正常運行，延長車輛的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）