汽車空調維修的口訣是：“低壓高高壓低，更換壓縮機。壓力雙高要排氣，或者散熱有問題。表抖系統有水汽，抽空必須更徹底。壓力雙低虧制冷劑，不然系統有堵閉。” 這句口訣蘊含著豐富的維修知識，低壓高高壓低時，多是壓縮機內部磨損需更換；壓力雙高可能是系統有空氣或散熱不佳；表抖意味著系統有水汽，要徹底抽空；壓力雙低則可能是制冷劑不足或系統堵塞。它為維修提供了指引。

具體來說，“低壓高高壓低，更換壓縮機”。當汽車空調系統運行時，若出現低壓壓力比正常情況高，而高壓壓力卻比正常低的現象，這通常是由于空調壓縮機內部出現磨損。壓縮機就如同汽車空調的“心臟”，其正常運轉對于制冷循環至關重要。一旦內部磨損，它壓縮制冷劑的能力就會下降，導致制冷效率降低，這種情況下就需要及時更換壓縮機，才能讓空調恢復正常的工作狀態。

“壓力雙高要排氣，或者散熱有問題”。如果在檢測時發現高低壓壓力都比正常范圍偏高，此時可能存在兩種情況。其一，系統內部存在空氣，空氣的混入擾亂了正常的制冷循環，使得壓力異常升高，這種情況下就需要對系統進行排氣操作，重新抽真空后再適量添加冷媒。其二，散熱方面出現問題，汽車空調的散熱主要依靠散熱片和散熱風扇等部件。散熱片若被灰塵、雜物堵塞，或者散熱風扇轉速不足，都會導致熱量無法及時散發出去，進而引起系統壓力升高。所以當遇到壓力雙高的情況，除了檢查系統內空氣，還要仔細排查散熱部件是否正常工作。

“表抖系統有水汽，抽空必須更徹底”。在空調運行過程中，要是觀察到壓力表的指針出現抖動現象，這就表明系統內部存在水汽。水汽的存在會影響制冷效果，甚至可能對系統部件造成損害。為了解決這個問題，需要對系統進行抽真空操作，而且要確保抽真空的過程足夠徹底，將水汽盡可能地排出系統。有時僅靠抽真空還不夠，必要時還需要更換干燥瓶，因為干燥瓶的作用就是吸收系統中的水分，保證系統內的干燥環境。

“壓力雙低虧制冷劑，不然系統有堵閉”。當高低壓壓力都比正常范圍偏低時，有兩種常見的原因。一是制冷劑不足，也就是冷媒出現了泄漏，制冷劑是實現制冷的關鍵介質，一旦泄漏，制冷能力就會大打折扣。二是系統存在堵塞情況，堵塞處的前后會出現明顯的溫差，通過感受管道的溫度變化可以初步判斷堵塞位置。此時，需要仔細查找泄漏部位并進行修復，或者排查系統中的堵塞點，恢復系統的正常流通。

總之，這幾句汽車空調維修口訣簡潔而實用，為維修人員在排查和解決汽車空調故障時提供了清晰的思路和方向。熟練掌握并運用這個口訣，能夠更加高效、準確地定位問題，從而快速修復汽車空調系統，讓其恢復良好的工作性能，為駕乘人員營造舒適的車內環境 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）