起動(dòng)機(jī)繼電器的正確接線需依據(jù)具體車型和繼電器類型來操作。常見的接線方式中，要先斷開電源，確定繼電器引腳，一般四個(gè)引腳里兩個(gè)控制電流通斷，兩個(gè)連接電源和起動(dòng)機(jī)。控制電路的電源線和開關(guān)線連接到相應(yīng)引腳，電源正極與起動(dòng)機(jī)引線分別接在另外引腳，接線完成后檢查確保牢固無錯(cuò)接，最后恢復(fù)電源。不同類型的繼電器，在接線細(xì)節(jié)上會(huì)有差別，但總體都是圍繞構(gòu)建控制與主回路展開。

對(duì)于常見的三個(gè)端子的起動(dòng)機(jī)繼電器，分別為端子B（或30）、端子M（或C）和起動(dòng)端子S（或50） 。通常情況下，電池B要連接到起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的火線位置，按鈕S需接在點(diǎn)火開關(guān)插腳3位置，而起動(dòng)機(jī)則連接在起動(dòng)機(jī)最小的螺絲上，之后將負(fù)極進(jìn)行打鐵處理。如此一來，便能讓電流在相應(yīng)的線路中有序流動(dòng)，確保起動(dòng)機(jī)在合適的時(shí)機(jī)被觸發(fā)。

四引腳繼電器（30，87；85，86）的接線也有其特定規(guī)則。其中30接火線，為繼電器提供穩(wěn)定的電源輸入；87接用電設(shè)備，也就是將繼電器與需要控制的起動(dòng)機(jī)等設(shè)備相連；85接火線，這是控制回路的電源連接點(diǎn)；86接控制開關(guān)，通過這個(gè)引腳來接收控制信號(hào)，進(jìn)而決定繼電器的通斷狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)起動(dòng)機(jī)的精準(zhǔn)控制。

如果遇到三角形設(shè)計(jì)且未標(biāo)明具體標(biāo)記的起動(dòng)繼電器，一般黑線代表接地（打鐵） 。而另外兩條線則分別連接到火線和起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的最小接線柱，值得注意的是，這兩條線的位置是可以互換的，并不會(huì)影響繼電器的正常工作。

在一些使用螺絲固定的起動(dòng)繼電器中，有兩根非常粗的線。這兩根線的連接也很關(guān)鍵，一根要連接到電瓶的正極，為起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的電力支持；另一根連接到起動(dòng)電機(jī)的接線樁，使電能能夠順利傳輸?shù)狡饎?dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)其運(yùn)轉(zhuǎn)。這兩根粗線的連接位置同樣可互換。

不同車型的起動(dòng)機(jī)繼電器接線可能存在一定差異。例如拖拉機(jī)啟動(dòng)繼電器，電源線正極要連接電池正極，負(fù)極連接發(fā)動(dòng)機(jī)接地螺釘，繼電器正極再連電源線正極。柴油機(jī)啟動(dòng)繼電器，需從蓄電池正極接粗導(dǎo)線到啟動(dòng)馬達(dá)吸鐵開關(guān)上空余螺柱。但無論何種車型，其接線原理都是保證繼電器線圈接成回路，與啟動(dòng)按鈕觸點(diǎn)等串聯(lián)在一起，輸出觸點(diǎn)和馬達(dá)線圈串聯(lián)，從而形成控制回路和主回路，最終實(shí)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)繼電器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的有效控制。

總之，起動(dòng)機(jī)繼電器的接線雖然因車型和繼電器類型有所不同，但只要掌握基本原理和各引腳功能，按照正確步驟操作，就能實(shí)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)繼電器的正確接線，讓車輛發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)，為我們的出行提供可靠保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）