剎車泵的工作原理是，當駕駛員踩下制動踏板時，剎車總泵內活塞受推力，將油壓或氣壓傳遞到制動分泵以產生制動效果；松開踏板時，系統壓力下降，部件回位。具體而言，油壓式剎車總泵會將剎車油通過油管傳輸到各分泵活塞，推動制動蹄使剎車片與剎車鼓摩擦制動；氣剎總泵類似閥門，利用儲氣罐排出的氣體推動部件制動，結束后直接排出氣體。剎車泵對行車安全意義重大。

當駕駛員踩下制動踏板這一動作發生時，剎車總泵內部的活塞在踏板的推力作用下開始運動。對于油壓式剎車總泵，這一推力使得活塞向前移動，此時旁通孔會被關閉，在活塞前方迅速建立起油壓。這個油壓如同傳遞指令的信使，通過特定的管路，精準無誤地傳輸到各個制動分泵的活塞上。制動分泵的活塞在油壓的推動下，推動制動蹄向外擴張。制動蹄帶動剎車片緊緊地貼合在剎車鼓的內表面，二者之間產生強大的摩擦力，正是這個摩擦力使得車輛的速度逐漸降低，直至最終停止，從而完美地實現了制動效果。

而氣剎總泵的工作過程則有著獨特之處。它在整個制動系統中扮演著類似閥門的關鍵角色。當駕駛員踩下制動踏板時，氣剎總泵開啟工作模式，儲氣罐中的氣體在這一時刻被釋放出來。這些高壓氣體如同千軍萬馬，推動著相應的部件開始運作，進而實現制動。在制動結束后，氣剎總泵會直接將氣體排出，這也就是為什么我們在大貨車剎車時，經常能聽到較大的排氣聲，因為使用氣剎的車輛通常配備有幾個較大的儲氣罐，剎車過程中儲氣罐排出氣體便產生了這樣的聲音。

當駕駛員松開制動踏板時，整個剎車系統又會呈現出另一番狀態。在油壓式剎車系統中，總泵活塞在油壓和回位彈簧的雙重作用下，緩緩地回位到初始狀態。隨著活塞回位，制動系統的壓力迅速下降，活塞回位過程中，多余的剎車油會順利地流回到油壺之中，為下一次制動做好準備。氣剎系統同樣，在踏板松開后，相關部件在相應的回位機制作用下回位，氣體排放結束，系統恢復到待命狀態。

另外，在一些特殊情況下，比如進行兩腳制動時，油壺中的油會從補償孔進入活塞前面的區域。這一巧妙的設計使得活塞前面的油增多，進而增加了制動力，為車輛的制動提供了更多的保障。

剎車泵的工作原理復雜而精妙，各個環節緊密配合，無論是油壓式還是氣剎式剎車泵，都在汽車制動系統中發揮著不可替代的關鍵作用。它們是保障車輛能夠安全、及時制動的核心部件，為我們的行車安全筑起了一道堅固的防線 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）