輪胎側面劃傷是否需要更換不能僅依據深度判斷，一般來說，深度超過 4 毫米建議更換，但實際要結合簾線層是否受損等情況。輪胎側面橡膠較薄，厚度通常不超 1 厘米，若劃傷深度超 4 毫米，爆胎風險增加；然而，若未傷到簾線層，即便超過 4 毫米也能繼續使用；反之，傷到簾線層，即便不到 4 毫米也得更換，一切要以保障行車安全為準則 。

不同使用場景和車輛類型，對于輪胎側面劃傷的容忍度也有所不同。對于經常在城市道路行駛，且較少涉足高速公路的車輛而言，側面劃傷深度在2毫米以上，其實仍可繼續使用，直至達到磨損或老化報廢標準。但要是劃傷更深，那就必須及時更換輪胎，防患于未然。因為城市道路車速相對較低，即便輪胎存在一定劃傷，只要在合理范圍內，仍能保障基本的行車安全。

然而，若是經常跑高速的車輛，對輪胎的要求就更為嚴苛。高速行駛時，輪胎承受的壓力和溫度都大幅增加，一旦輪胎側面有較深劃傷，爆胎的可能性就會急劇上升。所以這類車輛在輪胎側面劃傷深度接近4毫米時，就應當果斷更換輪胎，不給安全留下任何隱患。

此外，不同品牌和型號的輪胎，由于其設計、材質和制造工藝的差異，對胎側厚度的要求也不盡相同。有些高端品牌的輪胎，在胎側的用料和結構設計上更為精良，可能對劃傷的容忍度會稍高一些；而一些普通品牌的輪胎，胎側相對較薄，可能稍微深一點的劃傷就需要更換。因此，在判斷輪胎側面劃傷是否需要更換時，還需考慮輪胎的具體品牌和型號。

總之，輪胎側面劃傷后是否更換輪胎，深度只是一個參考因素，更關鍵的是簾線層是否受損、車輛的使用場景以及輪胎的品牌型號等。為了確保行車安全，當不確定輪胎劃傷情況時，最好前往專業的汽修店，讓經驗豐富的維修人員進行全面檢查和專業評估，切不可掉以輕心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）