測(cè)量點(diǎn)火線圈可以這樣做。

首先，將車輛點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”擋，然后拔下點(diǎn)火線圈的插頭，用萬(wàn)用表一端測(cè) 3 號(hào)針腳，另一端測(cè)地線，要是針腳與地線間電壓在 12V 左右，就接著來(lái)。若不是，要檢查線路。

接下來(lái)，拔插頭，用萬(wàn)用表一端測(cè) 1 號(hào)針腳，另一端測(cè) ECU 的 5#針腳，看有無(wú)短路或斷路，有就查線路，沒(méi)有繼續(xù)。

再拔插頭，用萬(wàn)用表一端測(cè) 2 號(hào)針腳，另一端測(cè) ECU 的 2#針腳，同樣看有無(wú)短路或斷路，有就查線路，沒(méi)有往下。

然后用萬(wàn)用表測(cè)傳感器初級(jí)線圈電阻是不是 0.9Ω，是就繼續(xù)，不是就換點(diǎn)火線圈。再測(cè)傳感器初級(jí)線圈電阻是不是 14.5Ω，是就繼續(xù)，不是就換點(diǎn)火線圈。

還能從這些方面測(cè)量。外部檢查，目視看點(diǎn)火線圈，絕緣罩或外殼開(kāi)裂就會(huì)受潮，失去點(diǎn)火能力，要換掉。

檢查初級(jí)繞組有沒(méi)有開(kāi)路、短路和接地，可用測(cè)量電阻法，用萬(wàn)用表測(cè)點(diǎn)火線圈一次繞組、二次繞組和附加電阻的電阻值，符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)才行，不然就有故障得換。

也能用測(cè)試燈測(cè)試法。對(duì)于二次繞組的檢查也很重要。

還有點(diǎn)火強(qiáng)度測(cè)試，比如電氣試驗(yàn)臺(tái)檢查。外觀判斷也有用，像點(diǎn)火線圈外殼有溢膠、鼓包、爆裂，高壓連接管有燒蝕或燒熔，高壓輸出端內(nèi)部有燒蝕，外殼或高壓輸出端有生銹，這些情況都得換新的。

替換法也可行，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)著，拔掉第一個(gè)點(diǎn)火線圈插頭，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)加劇或更厲害，說(shuō)明第一個(gè)點(diǎn)火線圈是好的，沒(méi)損壞。拔掉第二個(gè)插頭，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)沒(méi)變化，就可能有問(wèn)題。

萬(wàn)用表檢測(cè)法也不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)著，汽車儀表盤(pán)報(bào)發(fā)動(dòng)機(jī)故障后，用萬(wàn)用表逆向排除，和點(diǎn)火線圈連接的汽車端線束插頭，3PIN 或 4PIN 時(shí)，用萬(wàn)用表依次檢測(cè)各 PIN +B 是不是電瓶電壓。2PIN 時(shí)，檢測(cè)車端線束，用萬(wàn)用表檢測(cè)車端插頭的負(fù)極是否保持接地。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）