汽車防側(cè)滑的原理是基于ABS/ASR電子控制單元，根據(jù)汽車輪速傳感器的信號，通過計算分析，確定車輪的滑動率和汽車的行駛速度，電子控制單元通過控制節(jié)氣門和制動壓力裝置的開度來調(diào)節(jié)車輪的滑移率，從而防止汽車在行駛過程中出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象。

車輛防側(cè)滑系統(tǒng)是通過ABS/ASR電子調(diào)節(jié)單元，按照車輛的車輪轉(zhuǎn)速傳感器發(fā)出的信號，通過計算和分析確定車輪的滑動率和車輛駕駛速度，電子調(diào)節(jié)單元通過調(diào)節(jié)節(jié)氣門的開度和制動壓力器來調(diào)節(jié)車輪的滑動率，避免車輛在駕駛的流程中造成側(cè)滑的現(xiàn)象。

帶有防側(cè)滑系統(tǒng)的車輛，在通電的狀態(tài)下，車輛的防側(cè)滑系統(tǒng)是默認(rèn)打開啟用的，防側(cè)滑系統(tǒng)關(guān)鍵是通過傳感器傳來的信息做好分析，通過這樣的方式保障車輛在駕駛流程中的最佳動態(tài)平衡。

防側(cè)滑系統(tǒng)可以保障車輛的穩(wěn)定性，車輛在轉(zhuǎn)向過度或是轉(zhuǎn)向不足的狀態(tài)下更加清楚。

值得一提的是，因為防側(cè)滑系統(tǒng)是默認(rèn)打開啟用的，提倡汽車車主在陰下雨天氣行駛車輛的流程中立刻關(guān)閉防側(cè)滑系統(tǒng)，由于在雪地或是積水嚴(yán)重的地面上，車輛十分容易出來打滑的現(xiàn)象，在這樣的狀態(tài)下，開車電腦會自動識別車輪的打滑，在必需程度上會限制發(fā)動機(jī)的動力輸出。

理所當(dāng)然說車輪在打滑的狀態(tài)下，防側(cè)滑系統(tǒng)實際上是幫了倒忙。