高功率發動機和低功率發動機有一些區別。首先，ecu中的控制程序不同，發動機上的一些零件也不同，發動機周圍的一些附件也不同。

很多同排量渦輪增壓發動機的廠家都有高低功率版本。

很多騎手覺得高低功率發動機的控制程序只是在ecu上有所不同，事實并非如此。

大功率發動機運轉時，渦輪壓力較高，缸內壓力和溫度較高，因此發動機的氣缸墊和氣門室蓋墊與小功率發動機不同。

大功率發動機的活塞形狀一般與小功率發動機不同。

為了避免爆震，大功率發動機的壓縮比一般比低功率發動機低。

如果騎手將高功率發動機的控制程序刷到低功率發動機上，會導致發動機嚴重爆震，從而損壞發動機。

大功率發動機在運行時產生的熱量也比較高，所以配套散熱系統的設計也有所不同。

所以高低功率發動機還是有很多區別的。如果騎手對動力有要求，買車時應該直接買大功率發動機。如果對動力沒有要求，可以買低功率發動機。