防側傾架是一種加強車輛整體強度的防護設備，可安裝在車內或車外。其目的是在車輛發生碰撞或翻滾時保護車內成員的安全，常用于賽車。

防滾架所用鋼管的材質和抗扭性能根據車體重量而定，一般應能承受車體重量2倍以上的沖擊。因為場地賽的路面比較平坦，基本沒有落差，發生事故的時候主要是正面、背面、側面碰撞。但如果盤山路的拉力賽，野外的越野賽翻車，車身受損更大。這時候一個高強度完整的防滾架就很重要了，所以拉力賽車和越野賽車防滾架的強度更高，管件更密。

簡單來說，防滾架是由主或側防滾桿、前防滾桿、后支架和連接件組成的框架結構。主翻車保護桿必須是一個近似垂直的框架結構或環形結構，在前座后面橫跨車身；前翻車保護桿必須類似于主翻車保護桿，但它可以不要擋住視線。造型必須沿a柱進行，頂部必須在擋風玻璃上方。它的主要目的是保證強度，盡可能不妨礙駕駛者。主側傾桿或側側傾桿和前側傾桿必須分開制造，并且每個側傾桿的上下不得有連接點。

正式生產必須考慮到接觸、角度和設計、材料和做工，這樣才能在發生事故時，擔負起保護車身和人員的重任。專業安裝的防滾架不僅能應對突發情況，還能增強車身的強度和抗扭能力。比如防滾架的幾個焊接位置與前后減震座連接，即使車輛頻繁跳躍，來自地面的部分沖擊力也會分散到防滾架上，從而保護車身。

國際著名的賽車產品公司如SPARCO、OMP、RECARO等品牌都會根據國際汽聯發布的年度注冊賽車目錄，為當年可以參加比賽的各種車型生產配套的防側傾車架。但對于一些未注冊、只能參加國際比賽的國產車輛，其防側傾架是由賽車隊或委托外加工單位制造的。但強度、直徑、壁厚等指標達標的無縫鋼管必須按照中汽聯關于國內汽車競賽改裝的技術標準進行選擇，并根據車身內部尺寸進行設計和安裝。