油底殼(英文名：Oil Pan)位于發動機的下部。油底殼是曲軸箱的下半部分，也稱為下曲軸箱。作用是密封作為儲油箱外殼的曲軸箱，防止雜質進入，收集和儲存燃油發動機摩擦表面回流的潤滑油，以耗散部分熱量，防止潤滑油氧化。

油底殼多由薄鋼板沖壓而成，內部安裝穩油擋板，避免柴油機顛簸造成的右側沖擊和飛濺，有利于潤滑油雜質沉淀，側面安裝油尺檢查油量。此外，放油塞安裝在油底殼底部的最低部分。

油底殼可分為濕式和干式。此外，我們需要先了解兩個概念，飛濺潤滑：對于發動機來說，油底殼中的油是通過曲軸的旋轉和"飛濺"在摩擦表面實現潤滑；壓力潤滑：油泵把油抽出來，以一定的壓力把油送到需要的部位，達到保護的目的。

干濕兩用油底殼的優點是成本低，潤虎效果好不損失動力，發動機重心低不足，發動機重心高，成本高，部分動力損失。

濕水坑(濕水坑)

市面上看到的車大多是濕式油底殼，所以得名是因為曲軸每轉動一周，發動機的曲柄和連桿就會浸入油底殼中的潤滑油中一次，起到潤滑作用。同時，由于曲軸的高速運轉，每次曲軸高速浸入油池中，都會激起一定的油花和油霧，潤滑曲軸和軸瓦，稱為飛濺潤滑。這樣，對油底殼中潤滑油的液面高度就有了一定的要求。如果太低，曲軸曲柄和連桿頭不能浸入潤滑油中，造成曲軸、連桿和軸瓦潤滑不暢；如果潤滑油油位過高，會導致軸承整體浸沒，增加曲軸的轉動阻力，最終導致發動機性能下降。同時，潤滑油會很容易進入氣缸的燃燒室，導致機油燃燒，火花塞積碳。

上圖中的紅框顯示的是濕油底殼的位置。這種潤滑方式結構簡單，不需要另設油箱。但車輛傾斜度不能太大，否則會因斷油漏油導致燒壞Vara缸的事故。

干式油底殼(干式油底殼)

干式油底殼用于許多賽車或高端汽車的發動機中。這不不要把油儲存在油盤里，更準確地說，它不會。我沒有油盤。曲軸箱中這些移動的摩擦表面通過計量孔擠出油來潤滑。由于干式油底殼發動機取消了油底殼儲存機油的功能，使得原有油底殼的高度大大降低，發動機的高度也隨之降低。重心降低帶來的好處是有利于控制。主要優點是避免了激烈駕駛帶來的各種濕油底殼的不利現象。

因為潤滑油的所有壓力都來自油泵。油泵動力是通過曲軸和齒輪的轉動來連接的。雖然在濕式油底殼發動機中也需要機油泵為凸輪軸提供壓力潤滑，但是壓力很小，機油泵需要的功率很小。但是在干式油底殼發動機中，這種壓力潤滑的強度要大得多，油泵的尺寸也比濕式油底殼發動機大得多。所以這個時候，油泵需要更大的動力。就像增壓發動機一樣，機油泵需要消耗發動機的一部分動力。尤其是高速時，發動機轉速升高，摩擦部件運動強度增大，需要更多的潤滑油，需要機油泵提供更大的壓力，曲軸功率消耗加劇。

因為干式油底殼需要額外的零件，而且潤滑油路是高壓的，所以它的制造和使用成本要比濕式油底殼高很多，結構也更復雜。