春節臨近，估計很多朋友準備出門自駕游或者開車回家，也有部分車主可能會開純電動車。事實上，如果你駕駛燃油車，你不會完全不需要擔心電池壽命，但是駕駛純電動汽車就不一樣了。如果碰上堵車，冬天氣溫下降，續航損耗肯定特別嚴重，直接在路上罷工拋錨就麻煩了。所以車叔今天就來支持純電動車車主減緩電量流失的速度。

為了減緩純電動汽車在冬季的續航損耗，首先要搞清楚為什么純電動汽車的續航是"破碎的"冬天的時候。相信第一批純電動車主對這款車冬天的電池壽命就像是"密封的"。原因是鋰電池主要靠化學反應放電。溫度過低，電解液流動性減弱，電池壽命自然降低。另外，大家冬天開車要開空調。如果是燃油車，加熱要靠發動機發熱，而電動車只能靠空調，空調也需要電，所以電動車的冬季續航肯定會大打折扣。

那么純電動車主如何在不選擇增程車型的情況下緩解續航里程的焦慮呢？其實現在有些車企在車上裝熱泵空調，顧名思義就是帶熱泵的空調。熱泵空調的最終效果和普通空調沒什么區別，都是用來給車制冷或者制熱的。而熱泵空調不直接制熱，而是攜帶熱量，耗電量比普通空調低。在電池容量相同、充滿電的情況下，搭載熱泵空調的純電動車比搭載普通空調的純電動車多跑15-30km。

但并不是所有車企都會在產品上配備熱泵空調，因為熱泵空調的制造成本比普通空調要高。對于沒有熱泵空調的純電動汽車，車主需要自己注意。首先，較高的溫度可以提高電解液的流動性，所以純電動汽車在冬季充電時要選擇比較溫暖的地方，比如地下車庫，這樣充電速度會更快，續航里程會更長；其次，冬季用車時盡量避免過度放電，會對電池造成不可逆的損傷，每次汽車有20%剩余電量時應及時充電；最后，慎用快充，不代表不要用快充。只是在低溫環境下，大功率充電可能會讓電池無法承受這個負荷，甚至可能形成鋰枝晶，對電池的傷害也很大。所以冬天沒必要用快充。做到這三點，至少可以讓續航時間更長，續航里程損失的范圍更小。如果有什么竅門，可以留言分享。

讓讓我們再來談談燃油汽車。雖然沒有續航里程的焦慮，但是能省點油就盡量省。畢竟最近油價微漲，不便宜。燃油車的制熱制冷系統是獨立的，制冷需要空調壓縮機，所以耗油。但加熱是靠發動機循環系統加熱空氣，把熱氣吹到車內，所以贏了開暖氣不花油。

然而，一些新手司機不I don’我不同意這種觀點，因為他們發現冬天開暖氣時油耗確實會增加。什么怎么了？車叔在之前的文章中提到，燃油車的暖風來自于發動機，但是汽車在低溫環境下停放一夜后，水箱的溫度也很低，此時并不是發動機的最佳工作狀態。如果車主剛啟動車就開暖風，不僅感受不到絲毫的溫暖，發動機還會高負荷運轉，消耗大量機油，對發動機造成損害。正確的做法是啟動車輛后慢慢蠕動，直到水溫升高，不僅加熱效果好，而且不費油。此外

雖然通過一些小技巧真的可以省油省電，但是不要不要太擔心它。只要燃油車油耗不太高，純電動車還是有限制的。如果該地區冬季極其寒冷，例如漠河縣、大興黑龍江省安陵區已經達到零下34左右，最高氣溫也只有零下15左右，車叔建議這類地區的消費者不要買純電動車，否則整個冬天都用不上，保險公司也會。