冬天了，這個熱車和不熱車的話題又吵起來了，這么多年了，也不說換個話題。

經常會看到有人說：車子不用熱，直接開就好。

還有人說：車子要熱，并且苦口婆心地教了大家熱車方法，有原地怠速熱車的、有低速行駛熱車的、還有說啟動之后等個幾分鐘的、甚至還有踩油門加熱發動機的。

各種說法層出不窮，今天我就來給大家科普一下，到底要怎么熱車，看完之后就不要再聽信謠言了。

我們在解決問題之前應該搞清楚的是熱車的這個問題到底是什么，我認為有兩個問題：一是冬天開車到底需不需要熱車？二是開車前到底需不需要熱車？ 冬天開車到底需不需要熱車？

以前說要熱車可以理解，因為有化油器（霧化汽油的裝置）的存在，因為技術的原因，化油器有個很大的毛病，就是到了冬天會怕冷，天氣冷了就會使得汽油的霧化效果不好，導致發動機沒有辦法正常啟動（摩托車是最好的參考）。

為了解決化油器的這個問題，只能讓化油器在做工之前先活動活動身體了，這就是以前的熱車了，具體原理就不多說了，由于化油器不行，所以就換了我們現在正在用的霧化汽油的裝置：噴油嘴。

對比化油器來說，噴油嘴的霧化能力可以用簡單的三個字表達：“快、準、狠，”這也是我們現在說的電噴技術。

而我們的化油器時代也早就過去了，2001年的時候所有的化油器汽車就已經停止銷售了，所以不要再說什么冬天還需要像以前一樣原地等上10分鐘的去熱車了。 開車前到底需不需要熱車？

大家都知道發動機的磨損大部分都是機油缺失或者是潤滑效果不好造成的，所以發動機是離不開機油潤滑的，而當我們停車之后，機油都會回流到發動機的最底端，發動機的頂端部分就會缺少機油，而在寒冷的冬天（尤其是北方）還有可能因為機油的黏稠度問題（機油品質）使得潤滑效果較慢或者不順暢。

如果在這樣的情況下著車，因為潤滑效果不好造成的磨損是肯定有的，時間一長磨損也會加重，所以我們在啟動的時候一定要確保發動機的各個零部件都有潤滑的效果，相當于多了一層保護膜。

這就是現在我們為什么要去熱車的原因，但是這個熱車的原因并不是簡單地讓發動機發熱，主要是為了讓流入底部的機油回到原來的工作崗位，而且這項工作一年四季都是如此，也并不僅僅是冬天。

所以熱車是有必要的，但是要看用什么方法去熱車，一旦方法不對，那要不就是增加積碳，要不就是對發動機產生更多的損壞。 如何正確熱車？

網上說的熱車方法我不知道，也沒有去做，既不會原地怠速，也不會低速行駛，也不會啟動之后等個10幾分鐘，我還是按照自己的方法去做，快十年了，積碳也少，也沒什么毛病。

這里把方法分享給大家：

1.打開車門上車點火啟動；

2.系好安全帶，打開導航，后視鏡觀察一下；（我們不是駕校考試，自己隨便）

3.南方的30秒可以開走，北方的你多等個10秒就可以了，底部油回上來之后就沒有一點問題。

3.掛擋，松手剎，開出去就好，注意看自己的轉速表，盡量保持在1500轉-2000轉行駛就好；

4.水溫上來之后就可以正常駕駛了。

希望廣大車友不要把簡單的事情復雜化，車子也不是金子做的，也沒有那么金貴，持續的原地怠速熱車和低速熱車只能讓你的車子增加積碳，到時候再花錢清理積碳就得不償失了。