隨著各主要汽車企業(yè)分別開發(fā)自己的三缸發(fā)動機，這幾年三缸發(fā)動機和四缸發(fā)動機的關(guān)注度和熱度逐漸上升，關(guān)于三缸機和四缸機的優(yōu)缺點爭論也一直在延續(xù)，除了發(fā)動機之外，那么到底三缸汽車和四缸汽車到底有哪些區(qū)別呢？一是發(fā)動機的區(qū)別

顧名思義三缸發(fā)動機的缸體是三活塞套配套三活塞，而四缸是四活塞缸配四活塞。(1) 三缸機的優(yōu)缺點

三缸機由于只有三個缸體，所以整體的發(fā)動機缸體的尺寸和質(zhì)量可以降低，體積的降低有利于安裝和布置，相對應的發(fā)動機活塞缸配套的進排氣系統(tǒng)、點火系統(tǒng)可以省略掉。物料成本可以明顯的下降，同時由于發(fā)動機質(zhì)量降低有利于動力性提升和油耗降低，而且由于少了一個活塞缸，相對應的熱傳遞損失，摩擦損失都比四缸的要小，因此效率提升，排放下降。三缸機的缺點是在發(fā)動機工作過程中，每次只有一個活塞缸工作，因此無法平衡往復運動的慣量，會產(chǎn)生自然的抖動現(xiàn)象，雖然各個主機廠都采用加裝平衡軸等其他黑科技來衰減振動，但依然無法完全解決問題，其次是高速運轉(zhuǎn)時動力性能較差。（2）四缸機的優(yōu)缺點

四缸機的特點是每次都有兩個活塞缸同時工作，并可以相互平衡往復運動時的慣量，因此發(fā)動機運行時是非常平穩(wěn)的沒有所謂的抖動現(xiàn)象。同時由于多了一個缸，高速的動力性能輸出優(yōu)于三缸。缺點是缸體的重量和體積都大于三缸機，相對應的配套零部件增加，物料成本也會上升。四缸的熱效率損失大于三缸，所以效率和排放比三缸差。二是發(fā)動機懸置的差異

由于三缸機的抖動情況劣于四缸機，所以首先發(fā)動機的橡膠或者液壓懸置是不同的，根據(jù)發(fā)動機抖動的頻率范圍給出發(fā)動機懸置的三向動剛度目標數(shù)值。三是車身地板的設計

由于三缸機的抖動會沿著副車架傳遞到車身地板，引起地板共振和噪音。因此需要進行cae分析，給出新的結(jié)構(gòu)形式，提升車身地板的剛度并避開傳遞過來的固有頻率。四是排氣系統(tǒng)的差異

由于三缸機和四缸機的運行方式的差異，所以排氣也存在差異，因此需要對排氣系統(tǒng)進行重新設計，在滿足布置的前提下，更改排氣系統(tǒng)管路和消音器的結(jié)構(gòu)滿足排氣nvh的要求，同時也需要提升排氣吊耳的縱向剛度避開發(fā)動機傳來的共振頻率。

因此，三缸車和四缸車除了發(fā)動機的區(qū)別以外，為了滿足整車的性能要求，諸如懸置、車身地板結(jié)構(gòu)和排氣系統(tǒng)都需要做出相應的更改。