寶馬M4 參考價(jià)：89.39萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(44條)

就在去年，1984年出生的我，慢慢油膩了。我把保溫杯里的枸杞扣出來，登上跑鞋，開始迎接我的中年危機(jī)。經(jīng)過近半年的思想斗爭，我終于下定決心實(shí)現(xiàn)我的性能車夢(mèng)想，開了一輛配有賽車套件的寶馬M4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(ZCP)。所以，前段時(shí)間從編輯部借了一輛寶馬M4 CS，這輛車就“自然而然”落到了我手里。在這篇文章中，我將對(duì)這輛寶馬M4 CS做一個(gè)全面的性能測(cè)試，此外，我還會(huì)和你談?wù)勥@輛車與我自己的寶馬M4的區(qū)別。

M3/M4特別車型的歷史

在文章開始之前，我想多次給大家介紹一下“CS”這種特殊型號(hào)的歷史。我將用一頁的篇幅從頭說起M3/M4系列特別生產(chǎn)車型。(注意，我們不說原廠車型，也不說M3 GTR等部分賽車版本，只說特別量產(chǎn)版本。)

1988年：寶馬M3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Evolution(E30)

這位E30的M3可以算是寶馬M3/M4家族的創(chuàng)始人之一，地位不言而喻。1988年的E30 M3 Evolution也是M3/M4家族的第一款特別版。這款車的2.3升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)比普通的M3多25馬力，總共只生產(chǎn)了500臺(tái)。不久之后，在1990年，另一款配備2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)和238馬力的M3 Sport Evolution車型問世。

1994年：寶馬M3 GT(E36)

1992年，M3版E36被經(jīng)典的3.0升直列六引擎(后來的排量為3.2升)取代。在這一代M3的基礎(chǔ)上，一款特殊的M3 GT車型也應(yīng)運(yùn)而生，僅生產(chǎn)了350輛。憑借295馬力，它可以在短短5.9秒內(nèi)從靜止加速到100公里/小時(shí)。值得注意的是，這一代M3 GT車型采用了輕質(zhì)鋁制結(jié)構(gòu)。

2003年：寶馬M3 CSL(E46)

在M3 CSL上，寶馬的工程師在偷光部件中使用了碳纖維材料，如行李箱蓋、中控臺(tái)、車門飾件和后視鏡，這些現(xiàn)在看起來很正常。另一方面，360馬力的3.2升直六發(fā)動(dòng)機(jī)將0-100公里/小時(shí)的性能提高到4.8秒。當(dāng)時(shí)，這款限量1400臺(tái)的M3 CSL在新北賽道的成績是7分50秒。比如2004年保時(shí)捷996一代911 GT3 RS的成績是7分47秒，相當(dāng)不錯(cuò)。

2010年：寶馬M3 GTS(E92)

是時(shí)候來到2010年了。M3GTS是上面提到的M3CSL的正統(tǒng)繼承者。這款搭載V8 4.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的龐然大物擁有450馬力，0到100 km/h加速僅需4.4秒，這款M3 GTS與國內(nèi)消費(fèi)者無緣，卻繼承了其25周年限量版的亮橙色配色。在國內(nèi)可以買到普通的M3，當(dāng)時(shí)的價(jià)格是125萬人民幣。

2011年：寶馬M3 CRT(E90)

2011年，在M3 GTS的基礎(chǔ)上，衍生出四門四座版的M3 CRT。技術(shù)參數(shù)沒有變化，主要是更實(shí)用，多了兩個(gè)后排座椅和車門。這款車只生產(chǎn)了67臺(tái)。

2016年：寶馬M4 GTS(F82)

最后，我們非常熟悉的M4GTS在這里。因?yàn)槲覀冎捌鋵?shí)也拍過這款車，所以我這里就不代言BB了。有興趣的話，點(diǎn)這里看我同事的文章。一般來說，M4 GTS是一種可以合法上路的車輛，但賽道是完全調(diào)整過的。我們今天介紹的M4 CS比它稍微“溫柔”一點(diǎn)。在保留M4 GTS經(jīng)典元素的同時(shí)，讓它在街上更加友好。

簡單說一下寶馬M3/M4歷史上的這些“特別版”車型，大概就能有個(gè)大概了。我們這次得到的M4 CS車型實(shí)際上并不是寶馬為了“圈錢”而發(fā)明的。他們這樣做已經(jīng)有一段時(shí)間了。總體來說，其實(shí)這些“特別版”車型與普通車型的區(qū)別在于兩點(diǎn)：一是減重；第二，增加動(dòng)力。好了，我們簡單回顧一下歷史。讓我們來看看這篇文章的主角——M4 CS。

這是一些關(guān)于寶馬M4 CS性能的信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。