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在駕駛體驗過程中，大部分車友都覺得上汽大眾朗行的隔音效果非常好，測試結果也印證了我們的主觀感受。怠速噪音僅為42.3分貝，超過同級車，達到中高級車平均標準。朗行60km、90km、120km/h的車內噪聲值分別為62、64.2、68.8db。需要注意的是，高速時的噪音控制特別出色，發動機轉速不高，所以噪音不高。風噪和路噪的控制同樣不錯。

但是，對隔音要求較高的車主應該如何選擇朗行的隔音改造方案呢？其實隔音也是分區域的，不同區域隔音的效果也不一樣。每個人都應該根據自己的需求提供隔音服務。下面是大眾朗行的隔音方案。

隔音材料有中路隔音減振板，中路吸音溫莎，工地四門三層。底盤、后備箱、后備箱蓋、引擎蓋為雙層，葉板為單層。

門的隔音可以抑制門的共振，溫莎可以吸收多余的噪音，優化音響效果。

底盤隔音
底盤是路面噪音和發動機噪音最容易傳入車廂的重要部位。既有效隔離吸收了低頻噪聲引起的共振，又減少了輪胎轉動引起的路面噪聲的引入，降低了排氣聲引入后后車廂的共振聲壓。具有一定的隔熱效果，降低空調制的能耗，大大提高汽車駕駛的舒適性。

行李箱/行李箱蓋隔音
行李箱是最容易產生低頻噪音的重要部位。低頻噪音會使人感到胸悶耳鳴。該方案能有效降低低頻噪聲。如果后備箱配備低音炮，也能讓低音感覺更強，更震撼。