馬自達EZ-6 參考價：16.00萬起

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馬自達cx4火花塞型號:馬自達cx4火花塞與NGK火花塞匹配，型號:BKR5E-11。馬自達cx4火花塞應每60，000公里更換一次。

在汽油機的點火系統(tǒng)中，高壓電流引入氣缸產(chǎn)生電火花點燃可燃混合氣。它主要由連接螺母、絕緣體、連接螺釘、中心電極、側電極和外殼組成，側電極焊接在外殼上。

火花塞的絕緣體裙部(火花塞中心電極外絕緣體的錐形部分)直接接觸燃燒室中的高溫氣體，吸收大量熱量。吸收的熱量通過殼體傳遞到氣缸蓋和大氣中。實驗表明，為了保證汽車發(fā)動機的正常工作，火花塞的絕緣裙應保持在500 ~ 600℃的溫度(這個溫度稱為火花塞的自潔溫度)。如果溫度低于此值，絕緣體裙部會形成積碳，導致電極間漏電，影響火花塞閃絡。如果絕緣體的溫度過高(超過900℃)，當混合氣接觸到這樣的熱絕緣體時，就會發(fā)生熱點火，導致發(fā)動機過早點火。火花塞的正常工作溫度在450℃到870℃之間。此時，火花塞呈黃褐色。如果火花塞的工作溫度長期低于450℃，火花塞周圍會有大量積碳，火花塞就會發(fā)黑。

在火花塞的標準中，通常用熱值來表征火花塞的熱特性。火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱和散熱的平衡能力，熱值越高。吸熱和散熱的平衡能力越強，使得熱型火花塞的熱值低，冷型火花塞的熱值高。大功率、高壓縮比的發(fā)動機一般選擇熱值高的冷火花塞；相反，低功率、低壓縮比的發(fā)動機選擇低熱值的熱火花塞。一般火花塞的選擇是工廠通過產(chǎn)品成型實驗確定的，不應該隨意更換。