汽車面漆一般由電解漆、底漆和色漆組成。面漆是汽車涂裝的最外層涂層，也是我們維修的主要對象。從外觀類別來看，人們通常提到的主要是金屬面漆和非金屬面漆。其實兩者只是清漆和素漆的區別，因為最外層的金屬漆必然會涂上透明清漆，但本質上清漆只是沒有顏料的素漆。現在，不管是日系、德系、美系還是韓系車，大部分車基本都用上面的面漆:①非金屬漆也叫普通天然漆；

②金屬漆又叫金屬閃光漆，漆中加有微細的鋁粒;③珠光漆又叫云母漆，原理與金屬漆是基本相同的。傳統的漆層結構，可以看出來，在車身鋼板之上，有電泳層、中涂層、色漆層和清漆層四個漆層組成，這四個漆層共同構成了我們目視所得的車漆層，也就是大家常說的原廠漆，而后期4S店在剮蹭后修補的車漆，僅相當于部分中涂層+色漆層+清漆層。在下圖中，你可以看到更細分的漆面結構。磷化層和電熔漆層：直接附著在白車身上，對車身有防腐保護，并為中涂層提供良好的附著環境；中涂底漆層：附著在電泳層上，防紫外線，保護電熔層，并加強車身的防腐保護，為色漆層提供良好的附著環境，部分廠商的中涂層也能對色漆的色相起一定的襯托作用；色漆層：附著在中涂層，進一步加強車身的防腐保護，并展示色相，我們看到的各種顏色就是色漆層展示出來的；清漆層：附著在色漆層，更一步加強車身的防腐保護，并保護色漆層不受微小的刮擦，使顏色更透亮，減緩褪色現象。

汽車油漆表面的厚度油漆的硬度是按照國家標準硬度鉛筆來測量的，可分為17類:6B-9H，油漆的硬度一般在B-3H之間。普通漆面硬度標準為2H，特種漆面硬度標準一般為2-5H。一般來說，2H的硬度只能防止汽車在低速行駛時與小碎石相撞，而對于在高速公路上行駛的汽車來說，如果遇到/業內有一種說法，日本車漆比較軟，德國車漆比較硬。這不是絕對的，還需要分具體的模式。日本車漆平均硬度2-4H，德國車漆平均硬度3-5H。

汽車的油漆厚度我們根據國家標準QCT484-1999《油漆質量標準》將車輛的油漆厚度限制在最小值。最低限值是多少，也就是拋開油漆質量，也就是這款車的油漆不能低于合格多少um。按照這個標準，最低漆面可以分為以下幾個參考標準:第一，按照最便宜的入門級經濟型微型車的標準，最薄的漆面不能低于90um，而我們對于這個檔次車的漆面厚度的要求可以說是比較低的。不到90微米被認為是偷工減料。第二，對于任何價格高于5萬元的車輛，這個標準都要提高一點:最低不低于120um。不到120微米被認為是偷工減料。不同型號的同一部位油漆表面的厚度不同。

汽車涂料的作用。汽車涂料作為一種汽車涂料，主要有以下功能。①防護:汽車作為戶外交通工具，長期受到大氣中水分、氧氣、工業大氣、二氧化碳等介質的侵蝕。汽車涂料在汽車上形成牢固附著的連續薄膜層，可避免其表面與周圍介質發生化學或電化學反應，防止或延緩汽車損傷的發生和發展。(2)裝飾功能:車面涂有各種顏色鮮艷的油漆，美觀大方，明亮舒適，給人一種美好的感覺，展現了車輛的個性。全漆膜也能提高汽車的檔次。③標記功能:車漆的顏色可以標記汽車的類型和功能，如郵政車輛為綠色，救護車為白色，消防車為紅色。④其他功能:一些汽車涂料可以提高汽車的舒適性和密封性，防止振動帶來的噪音。影響汽車漆表面氧化的因素汽車面漆的老化指數實際上反映了油漆的使用壽命，即油漆在暴露于自然環境時的耐候能力。日常生活中，汽車面漆的老化主要表現為失光、褪色、變色、脫落、粉化等。，而自然光、溫度變化、潮濕和化學腐蝕是導致汽車面漆老化的主要因素，具體原因如下。陽光:陽光中的紫外線是造成高分子材料老化的主要因素，其熱量加速了油漆表面的老化，從而對油漆表面造成損傷。酸堿腐蝕:雨水、露水、空氣體中含有的酸堿物質的腐蝕，會加速油漆表面的老化，使其變得暗淡無光。自然界中存在的酸堿介質和有機溶劑是導致面漆化學腐蝕的主要因素。風沙磨損:風沙磨損會在漆面上造成許多細小的劃痕，削弱漆面的鏡面效果。鐵粉:工礦、建筑工地、城市道路、鐵路是鐵粉的主要來源。鐵粉本身容易氧化，也容易與酸堿物質反應生成鐵銹。鐵粉氧化時，會帶動車漆一起氧化，使車漆光澤下降、變色，甚至導致車漆變質、剝落、脫落。城市污垢:花粉、昆蟲尸體、鳥糞、瀝青等。腐蝕油漆表面，會形成斑點，使光澤消失。車蠟:含有石油成分的車蠟可以在很短的時間內保護漆面，很快就會被氧化，其氧化殘渣會加速車漆的老化。拋光:新車漆采用機器噴涂，表面清漆面特別光滑。車漆的厚度一般在90-150μm之間，其中清漆的厚度為20-30μm，每次拋光處理可以減少1-3μm。可見，多次拋光會給油漆表面帶來嚴重的損傷。

大家看完了小編的介紹之后大家是不是對于汽車車漆漆面的組成車漆的作用介紹有了一定的了解了呢！看完這些汽車美容知識后是不是非常有幫助呢，最后希望小編的介紹能夠幫助到大家。