紅旗無人駕駛汽車與其他品牌無人駕駛汽車相比，優勢明顯。

紅旗從 2003 年就開始研究自動駕駛技術，是國內早期探索者，積累了豐富經驗和技術實力。

早在 2011 年 7 月 14 日，國防科技大學自主研發的紅旗 HQ3 無人車就完成了從長沙到武漢的高速全程無人駕駛實驗，實現 67 次自主超車，在復雜天氣下能依靠自身傳感器識別道路標線。

紅旗 L4 級自動駕駛成績斐然，其第三代 L4 級 Robotaxi 是國內主機廠中唯一獲北京市智能網聯汽車政策先行區無人化道路測試許可的企業，已完成 10 萬公里以上公開道路測試。

紅旗 EHS9 具備智能駕駛亮點，無人駕駛功能在停車位到車主身邊的通勤距離發揮作用，支持無線充電和自動泊車，車內三塊屏幕操作便利。

紅旗 H9 搭載 L2.5 級自動駕駛系統，配備多個攝像頭和雷達，具備 19 項輔助駕駛功能，還有 WHUD 抬頭顯示系統。

紅旗二代智能小巴也表現出色。

在定位技術方面，紅旗成熟運用 GNSS 定位技術，加入 RTK 實現 5 厘米級精度定位，還獨創五源融合高精定位技術架構，確保定位穩定。

紅旗的自動駕駛系統像智能章魚，攝像頭、激光雷達、慣性測量單元和高精地圖等多者結合，敏銳判斷路況。

紅旗還有兩大殺手锏，一是建立多重冗余的系統架構，包括控制器冗余、制動冗余、電源冗余等，二是構筑高防護等級的立體安全體系。

此外，紅旗還與千尋位置合作，提供高精度定位服務，實現車道級定位。

相比其他品牌，紅旗自動駕駛技術起步早，經驗豐富，技術全面且安全可靠，在多個車型上都有出色表現