紅旗無人駕駛汽車的研發(fā)成本投入較大。

2018 年一汽紅旗發(fā)布 R.Flag“阩旗”技術(shù)品牌后，就和百度共同發(fā)布了 L4 級自動駕駛乘用車的量產(chǎn)計劃。一汽集團又投資 5000 萬元成立一汽(南京)科技公司，推動人工智能技術(shù)發(fā)展，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車布局。

早在 2019 年，一汽集團為提升在智能網(wǎng)聯(lián)方面的技術(shù)實力，就作出了 1.39 億元的投資計劃。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)提升項目包括智能駕駛所、電子電氣研究設備等。

近兩年，一汽集團一直在大力推動智能汽車發(fā)展。根據(jù)一汽集團此前的戰(zhàn)略規(guī)劃，在不同階段實現(xiàn)不同級別自動駕駛汽車的商品化和示范運營。

在今年 1 月 8 日的新紅旗品牌發(fā)布會上，一汽集團董事長徐留平再次重申了紅旗的目標：要在 2020 年實現(xiàn) L3 級自動駕駛汽車的量產(chǎn)。

國防科技大學曾對一款紅旗轎車進行相應改裝，研制出了紅旗 HQ3 智能無人車。在研發(fā)實驗室內(nèi)，一汽的工程師們?yōu)?a target="_blank" style="color: #0777dd;">紅旗 H7 裝上更先進的車機通訊模塊、配套北斗地圖系統(tǒng)、使用毫米波雷達為主的探測系統(tǒng)和傳感器。

“智能網(wǎng)聯(lián)”已成為未來汽車技術(shù)的發(fā)展方向，一汽也在這個領域持續(xù)投入。

綜上可見，紅旗無人駕駛汽車的研發(fā)成本是多方面投入的總和，包括資金、技術(shù)、人力等，并且隨著研發(fā)的推進，投入還在不斷增加。