廣汽集團應(yīng)變新能源汽車賽道的成本控制措施主要有以下這些。

首先，以廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園為核心，通過多種技術(shù)路線增加對智能網(wǎng)聯(lián)、新能源技術(shù)的投入。比如推出超能鐵鋰電池技術(shù)，提升電芯質(zhì)量和體積能量密度，低溫容量，還優(yōu)化了成本。同時發(fā)布鉅浪混動模塊化架構(gòu)下的高效零碳?xì)浠煜到y(tǒng)，實現(xiàn)氫能源技術(shù)突破。

其次，在制造端提出“廣汽生產(chǎn)方式”，核心是零庫存，像豐田精益化生產(chǎn)一樣，減少庫存和資金積壓，提高管理效率。

再者，廣汽豐田在產(chǎn)品線上推出插電混動車型，減少成本來應(yīng)對市場變化。

還有，關(guān)注重點領(lǐng)域，比如在能源領(lǐng)域關(guān)注電池資產(chǎn)全生命周期運營，回收舊電池材料循環(huán)再用，降低汽車電池成本。在動力電池方面，看重海外布局能力和成本控制能力。

在汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域，因其對汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展重要，需求增量大。

另外，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞表示，要落實深化體制機制改革等 8 大行動，在能源生態(tài)布局加大投入，完善動力電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈布局，降低產(chǎn)業(yè)鏈成本，實現(xiàn)自主可控，協(xié)同發(fā)展儲能業(yè)務(wù)。在零部件方面，要做到自主可控且有競爭力，才能控制好整車制造成本。廣汽集團在“出海”方面也早有布局和準(zhǔn)備。