德國曼牽引車的動力系統具有諸多特點。

首先，其發動機技術全球領先，大排量、大馬力，如 D20 系列與 D26 系列，輸出功率從 400 至 540 馬力不等，低速扭力大，扭力范圍更寬，經濟轉數區拓寬，車輛各種工況下都能高效運行，使用成本更經濟。以 TGX 28.480 為例，2300 牛米的最大扭矩在 1050 轉即可實現，并持續到 1400 轉。

其次，采用高壓共軌技術，最大軌道壓力 1800bar，柴油燃燒更充分，在保證重量輕、效果好的同時，做到低油耗、低排放。D20/D26 發動機在國內使用多年，技術成熟，可靠性高。

新款車型如搭載全新動力系統的 MAN TGX，其適配的全新一代 D30 系列發動機，13 升排量，馬力段從 380 至 560 馬力，900 轉時能有 2800 牛米扭矩輸出，動力參數強大，國內 13 升排量發動機無法比擬。

新一代發動機在無 EGR 情況下工作，燃油消耗降低 3.8%，兼顧燃油經濟性。與之匹配的傳動系統全新，如 14 擋自動變速箱，超速擋設計，有 8 個倒擋，可適配 4700 牛米制動扭矩的緩速器。