寶馬系列的發(fā)動機技術有不少獨特之處。

首先是模塊化設計，推出了如 B38（三缸）和 B48（四缸）這樣的模塊化發(fā)動機，新的模塊化 3 缸發(fā)動機 BMW2 系列也是直列式配置，每缸 500 毫升排量，這種設計讓發(fā)動機更緊湊高效。

還有雙渦管單渦輪技術，集成在排氣歧管上，縮短了管路長度，在四缸及以上的 B 系列發(fā)動機中應用廣泛，使動力響應迅速。

在氣門升程控制方面，寶馬取消傳統(tǒng)節(jié)氣門，用通過步進電機控制的電子氣門，即具有全可變進氣門升程控制功能的氣門驅動系統(tǒng) Valvetronic 替代，相比本田 VETC 采用搖臂方式，Valvetronic 系統(tǒng)在傳統(tǒng)配氣相位機構上加了偏心軸、步進電機和中間推桿等部件，借由電機旋轉改變進氣門升程大小，能實現從 0.18mm 到 9.9mm 之間無級變化。

寶馬發(fā)動機在 2009 年之前采用自然吸氣式，有可變進氣調節(jié)和可變正時控制系統(tǒng)。

在動力性能上，寶馬采用渦輪增壓技術，比如直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，低轉速下能提供高扭矩輸出，起步加速動力迅猛。

燃油經濟性方面，高精度燃油噴射技術和智能可變氣門正時系統(tǒng)能精確噴射燃燒燃油，提高利用率降低油耗。

可靠性耐久性上，設計制造用高品質材料先進工藝，經嚴格測試驗證，長期使用性能穩(wěn)定。

不同系列發(fā)動機也各有特點，B 系列有雙渦管渦輪增壓、VALVETRONIC 電子氣門技術，動力響應和燃油經濟性好；N 系列高精度直噴、Double-VANOS 可變氣門正時系統(tǒng)，輸出平穩(wěn)可靠；S 系列干式油底殼、輕量化設計，適應激烈駕駛。

而且寶馬發(fā)動機注重環(huán)保，有尾氣后處理技術，降低尾氣排放滿足環(huán)保法規(guī)。

總之，寶馬發(fā)動機技術先進獨特，性能出色，能滿足不同消費者需求。