寶馬 X5 換代在懸掛系統方面進行了多方面的優化。

一是增加了空氣懸掛，車身高度能隨汽車狀態自動調節，比如車速變化，或通過中控臺按鈕手動操作。空氣彈簧提升了乘坐舒適性，降低路面不平對車身的影響，減少零部件早期損傷，讓路面磨損減少 50%，平整度提高 15%。實現多橋軸重與制動力平衡，汽車卸載時也能保持水平，延長汽車及零部件使用壽命。

前懸掛采用雙叉臂結構，這是在麥佛遜懸掛基礎上的優化，連桿位置和多角度可控性大，能讓前輪轉向更穩定，提升操控感受。下前和下后控制臂組成雙叉臂結構，與轉向拉桿形成多連桿結構，保證前輪轉向精度和回正力度的細膩調節，降低前傳動軸負荷，分散車輪架傳遞的震動和沖擊。

上支臂粗壯，上端固定點圍繞氣動避震系統，大量采用輕量化鋁合金材質和減輕設計，多支臂多節點連接分散車輪受力，配合全鋁副車架，使承載式車身能承擔越野工作強度。防傾桿為異型防傾桿，用柔性轉點和縱支臂連桿與上支臂連接，增加越野時懸架伸縮空間和車身扭動幅度。

后懸掛下后控制臂粗壯且帶護板，能防異物損傷和疏導。達到六連桿設計，預留了安裝后輪主動轉向系統和主動防傾桿電機的位置。

寶馬 X5 的 xDrive 系統可實現前后 0:100 和 100:0 的動力分配，優化后從“臨時”四驅變為強大四驅性能，保持全部動力前后分配的優勢。