奧迪 A6L 換代在懸掛系統(tǒng)方面進(jìn)行了多方面的調(diào)校。

車架采用鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，提升了扭轉(zhuǎn)剛度，為車艙靜謐度和精準(zhǔn)操控奠定基礎(chǔ)。

乘客艙高強(qiáng)度骨架由熱成型鋼部件制成，車身外殼大面積區(qū)域使用鋁制部件，前端設(shè)計(jì)提高了車身剛性，前軸連接更牢固。

懸掛設(shè)計(jì)上，A6L 前后均采用五連桿結(jié)構(gòu)，這種復(fù)雜設(shè)計(jì)讓工程師有更多調(diào)校范圍。5 根控制臂能應(yīng)對(duì)各個(gè)角度的力量，讓減震器專注于吸收振動(dòng)，保證舒適度。

V6 版本可選裝自適應(yīng)懸掛和空氣彈簧，應(yīng)對(duì)更多駕駛環(huán)境。避震能吸收大部分震動(dòng)，如減速帶沖擊，且保留部分路感，駕駛更有參與感。

在轉(zhuǎn)向方面，A6L 采用漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，市區(qū)轉(zhuǎn)向平穩(wěn)，國(guó)道和山路急轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向敏捷，這是因?yàn)檗D(zhuǎn)向角度增加，漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向發(fā)揮作用。

此外，奧迪對(duì)車身上的負(fù)載點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化，減少共振，排氣系統(tǒng)中消音器獨(dú)特連接方式減少低頻噪音。底盤平整度高，加裝空氣導(dǎo)流裝置，風(fēng)阻系數(shù)低，高速行駛穩(wěn)定。還采用空氣聲學(xué)技術(shù)，包括聲學(xué)玻璃，高速時(shí)車內(nèi)風(fēng)噪、胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都很小。

奧迪 A6L 換代后的懸掛系統(tǒng)調(diào)校，使得車輛在駕乘舒適性能、操控性能和噪音控制等方面都有出色表現(xiàn)。