油加熱器在汽車中的工作原理主要是通過燃燒燃油來產生熱量，進而提升相關部件的溫度。

汽車燃油加熱器的主電機帶動柱塞油泵、助燃風扇以及霧化器轉動。油泵把吸入的燃油經輸油管路送到霧化器，霧化器將燃油霧化后與助燃風扇吸入的空氣在發動機主燃燒室內混合，被電熱塞點燃，在后燃燒室內充分燃燒后折返，經過水套內壁及散熱片，把熱量傳給水套夾層中的冷卻液。加熱后的冷卻液在循環水泵作用下在整個管路系統中循環，實現加熱目的，燃燒產生的廢氣從排氣管排出。

汽車燃油加熱器主要由燃油泵、燃燒室、熱交換器、控制系統等部分構成。工作時，燃油泵先將燃油送進燃燒室，點火系統點燃燃油產生熱量，熱量經熱交換器傳給冷卻液，冷卻液升溫后流回發動機為其預熱。同時，控制系統會根據環境和發動機溫度自動調節燃油燃燒量，達到最佳加熱效果。

汽車燃油加熱器有不同類型，如柴油加熱器熱效率高但安裝使用成本也高。其優點是能提高低溫環境下汽車啟動性能，減少冷啟動磨損，延長發動機壽命。但使用會增加燃油消耗，若不正確使用或維護，可能有安全隱患。一般適用于冬季低溫地區，常安裝在發動機艙內。

對于柴油車，改水循環加熱油箱時，短時間內駐車加熱器進水口水溫傳感器能自動控制循環系統內冷卻液恒溫。進水口溫度達 80℃時滅火，65℃時重新點火，水泵繼續工作。按下水暖 30KW 液體加熱器水泵開關，水泵工作，可利用發動機余熱車內取暖及擋風玻璃除霜。

在汽車工業中，導熱油加熱器通過電加熱元件或燃料為導熱油提供初始能量使其升溫。加熱的導熱油在循環泵驅動下，經管道系統和熱交換器，將熱量傳遞給汽車零部件或工作介質，實現精準高效的熱量傳輸，確保汽車生產中的溫度控制。

汽車燃油加熱器也叫駐車加熱系統，分水暖加熱和空氣加熱兩種，按燃油種類分汽油和柴油加熱系統，大型貨車等多用柴油氣暖式，家庭小轎車多用汽油水暖式。駐車加熱系統從油箱提取少量燃油到燃燒室燃燒產生熱量，加熱發動機冷卻液或空氣，通過暖風散熱器散熱到車廂內同時預熱發動機，主要由進氣、燃油、點火、冷卻及控制系統組成，工作分進氣、噴油、混合、點火燃燒及換熱五個階段。