尼桑越野的四驅系統非常出色。

像納瓦拉的自動四驅系統，能自動判斷路面狀況來調整前后輪動力分配比例。平坦路面前輪獲動力，省油穩定；起伏路面后輪得動力，通過能力強；雪地、泥濘或沙地則給前后輪分配動力，增強牽引力和穩定性。

途樂四驅系統提供沙石、公路、沙地及巖石四種路面操控模式，可通過旋鈕選擇，還有液壓車身動態控制系統、坡道駐車輔助系統、胎壓監測系統和日產獨有的 B-LSD 限滑裝置。

奇駿的四驅系統也很棒。4×4-i 智能四驅系統由中央多片式離合器構成，能手動切換兩驅和四驅，有智能模式，可根據車輪實時動態自動分配前后軸動力，還能鎖止中央電子差速器鎖，固定前后軸動力分配為 50：50，爛路行駛和脫困能力強。適時四驅系統有自適應能力，顛簸等附著力低的路況自動切換四驅，城市平坦路面自行切換兩驅，操控好又經濟實惠。新奇駿采用多片離合式限滑差速器和 B-LSD 電子制動差速鎖，車輪打滑時能將動力傳導至另一側車輪，提高脫困能力。還有動態扭矩控制和陡坡緩降功能，提升越野操控性和公路行駛性能。配置 ARC 主動行駛舒適控制系統、ATC 主動循跡控制系統、AEB 主動發動機制動輔助系統等，讓操控和舒適性都有大提升。

搭載全新 2.0L 燃油直噴高壓縮比發動機，配合 CVT 變速箱，百公里綜合油耗 7.1L。配備 ITS 全車預警系統、盲區檢測預警系統等，提供更全面主動安全性，還有自動泊車系統和便捷尾箱門等。

曾穎卓冰雪試駕日產全系 SUV，四驅系統有用。電驅配上電四驅，比如 ARIYA 艾睿雅和超混電驅奇駿，在冰雪路面能帶來純粹駕駛樂趣，電機扭矩強大，關閉穩定程序大腳踩加速踏板容易起漂，e-4ORCE 雪狐電四驅依靠前后電機精密控制完成動力分配。在雪地模式下智能分配四輪扭矩，控制牽引力輸出力度提升抓地力。

銳騏 7 的四驅在復雜地形表現好，泥濘山路、沙灘都能輕松應對。山林間急轉彎、陡坡輕松過，操作感佳。內飾人性化，車窗寬大視野好，車座舒適空間寬敞，科技配置全。后排空間大，適合家庭郊游。