成都限牌有可能會促進共享汽車的發展。

在成都，有盼達用車、EVCARD、Gofun 出行等共享汽車品牌。

EVCARD 投放約 300 輛，分布在主城區、雙流、溫江等地，任意網點租還，新能源牌照不限行。

Gofun 出行 24 小時可取車，任意網點還車，2 小時內臨時停靠不收費，但網點集中在城南和城西，覆蓋面小。盼達用車汽車換電池，最大續航 150 公里，節能環保。

一線城市雖限號限行，但發達公共交通使共享汽車推廣有挑戰。共享汽車發展受產品劣勢、運營難度、消費者接受度等制約。

不過未來，隨著動力電池技術進步、續航提升、運營成本降低和消費者習慣養成，能更普及。

盈利是難題，行業初期企業追逐紅利，燒錢后大量出局。

“共享經濟”帶火共享汽車，一線城市限牌限行造就發展沃土，資本介入，二三線城市也有。

共享汽車是大勢所趨，普及速度由城市交通狀況決定，能降低出行成本。

大眾消費觀念轉變推動汽車租賃市場增長，共享汽車需求擴張，改變出行方式，緩解交通擁堵，提升經濟性節能性，提高車輛利用率，減少污染。

小型新能源車能耗少，能“零排放”“無污染”。

寶馬推出 ReachNow 共享汽車服務，在北京試點后在四川成都及西南部城市部署永久性服務，用寶馬 i3 電動汽車。

中國私家車有限制，讓共享汽車市場更大。