DVVT 技術與其他可變氣門技術有不少區別。

VVT 是可變氣門正時系統，只能對進氣門進行調節，通過改變氣門的開啟和關閉時間來控制進氣量等參數，優化發動機性能。

而 DVVT 是可變配氣相位，能同時對進排氣門進行調節。

CVVT 是進氣可變，只有進氣凸輪軸上有 VVT 驅動器。DVVT 則是進排氣連續可變，兩個凸輪軸都能作用。

工作方式上，CVVT 只有進氣可變，DVVT 進排氣連續可變，進氣方式不同。

VVT 發動機可變氣門正時技術能提高進氣充量和充量系數，進一步提高扭矩和功率。

結構方面，CVVT 是通過改變凸輪軸的相位來調整氣門開啟時間以提高燃燒效率。DVVT 能通過兩個相互獨立的凸輪軸實現進氣門和排氣門之間的可變氣門正時控制，提高燃油效率和動力輸出。

性能上，DVVT 比 CVVT 多一個凸輪軸，結構更復雜，制造成本更高，但能實現更精確的氣門控制，性能更優，還能實現更好的排放控制和燃油經濟性。

日本的 VVT 技術起源早，有多年經驗和技術積累，采用電液控制系統，能實現更精細氣門調節，還有 VVT-i 智能氣門正時技術，性能大幅提升。

中國的 DVVT 技術相對較新，處于發展初期，主要采用機械式控制系統，調整范圍相對較窄。

總之，DVVT 技術更先進，能更好控制進排氣流量，提高發動機效率和性能，降低燃油消耗，減少排放。