氫能源汽車的加氫站建設情況目前進展良好。

今年以來，全國多地都在加快加氫站建設，寧夏寧東的 2 座加氫站全部中交，棗泉加氫站每日可為 50 輛氫燃料電池重卡提供加氫服務，永利加氫站每日可為 150 輛提供服務。

浙江溫州、海鹽的首座加氫站完工，溫州雙嶼加氫站 10 分鐘能加滿 1 輛氫燃料電池公交車，海鹽首座氫能源綜合服務站預計 10 月投入使用。

安徽阜陽市首個液氫加氫站將開建。

中國臺灣首座制氫加氫一體化站簽約，將為臺積電光刻機供高純氫。

河北唐山、雄安首座加氫站落地，唐山的加氫站年底建成投運，雄安新區的容東綜合加能站將為多種氫燃料車輛提供服務。

江蘇宿遷加氫站快速投運，每天可為 40 臺氫能公交客車提供加氫服務。

內蒙古中石化首座加氫站已投入運營。

截至 2024 年 8 月，國內已建成加氫站 493 座，建站方式多樣，且在建設方式、儲氫方式等多方面進行了多元化嘗試并取得進展。

7 月，海口、濰坊等地的相關項目建設完成或開工。北京、青島等地的加氫站也有新進展。

上半年，國內累計建成加氫站 457 座，在建及規劃加氫站 107 座，新建加氫站中超六成是綜合能源供應站，大部分加注能力達 1000kg 及以上，制氫加氫一體站建設數量逐漸增加。

全國多個地區出臺針對性政策加速加氫站建設，涵蓋規劃、管理、資金支持等方面。多地提出了加氫站建設目標，出臺了相關支持措施，并給予資金補貼。

氫能高速建設加速也拉動了加氫站投建需求，一些能源企業也積極布局。

山東省在氫能示范應用方面取得進展，推廣氫燃料電池汽車數量居全國第四，建成加氫站數量居全國第二。

隨著技術成熟和成本降低，加氫站建設速度會越來越快，為氫能源汽車發展提供更好支持。