不同車型的車門限位器有不少區別。

首先是材質方面，像帝豪GL采用的是與奧迪同供應商的金屬彈簧限位器，而軒逸用的是橡膠彈簧限位器，金屬彈簧限位器開關車門更順滑，阻尼變化線性，橡膠彈簧限位器手感差還易老化。

從類型看，常見的有機械式、液壓式、氣壓式和電子式。機械式結構簡單成本低，適用于經濟型車；液壓式能提供更順滑體驗，多在高端車；氣壓式以精確穩定控制開度著稱，常見于豪華和商務車；電子式是未來趨勢，可智能調整，適合追求智能化的高端車型。

還有常見的拉桿式和扭桿彈簧式。拉桿式結構簡單成本低，常見于家用車，但需單獨布置占空間，裝配不良易異響且有衰減；扭桿彈簧式結構復雜成本高，是愛德夏專利，常見于歐洲車型，優點是噪音低、壽命長、限位好。

此外，車門關緊力也受多種因素影響。密封條自身壓縮負荷，主密封占關緊力 35%，輔助密封占 25%；車門尺寸匹配不良會影響閉合；門鉸鏈和鎖扣位置不當會使關緊力變大；限位器過擋力選擇要依據使用習慣；門鎖的表面粗糙度和尺寸配合也有關；密封性能好會增加關緊力。

總之，不同車型的車門限位器在材質、類型和性能上存在多種區別，這些區別影響著車門的使用體驗和安全性。